道岔精调中,支距调整是以( )一侧为基准,按照先调整支距再调整轨距的步骤进行.

这道题目考察的是关于道岔精调过程中支距调整的基本原则。在铁路线路维护中，道岔是连接不同轨道的关键部件，其状态直接影响列车运行的安全性和平稳性。因此，对道岔进行精确调整是非常重要的工作之一。 **解析：** - **直基本轨**：指的是道岔结构中的直线部分的基础轨道。在道岔设计中，通常会有一条直线轨道（即直基本轨）和一条或多条曲线轨道（如侧向导轨）。当提到“以直基本轨一侧为基准”时，意味着所有的测量与调整都是基于这条直线轨道来进行的，目的是确保整个道岔系统的几何形状符合设计要求。 - **为什么选择“直基本轨”作为基准？** 1. **稳定性好**：相比于曲线轨道，直线轨道更容易保持稳定，不易发生位移或变形，因此适合作为参考点。 2. **便于操作**：使用直基本轨作为基准可以简化调整过程，因为只需要关注相对于这条固定线的位置变化即可。 3. **提高精度**：通过先确定一个稳定的参照物（这里是直基本轨），然后再根据这个参照物来调整其他部分（比如支距、轨距等），能够更准确地控制整个道岔的空间布局。 - **支距调整**：指的是调整道岔内部各部件之间的距离关系，特别是指从直基本轨到曲股尖端的距离。正确的支距设置对于保证列车顺利通过道岔至关重要。 - **轨距调整**：是指调整两根钢轨之间的标准宽度，以适应不同类型车辆的需求。在中国的标准轨距为1435毫米。 综上所述，在进行道岔精调时，首先应该以直基本轨为基准进行支距调整，之后再根据需要调整轨距，这样可以有效地保证道岔的整体性能满足安全运营的要求。这就是为什么正确答案是“直基本轨”的原因。