×
判断题
既有线提速200～250 km/h,道岔高低,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为5mm.( )
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：A
解析：
题目解析[填写题目解析]： 正确（A）
解析：这题也是关于既有线提速的情况。题目中提到了“既有线提速200～250 km/h”，意味着现有线路要进行提速改造。对于道岔高低的情况，静态几何尺寸允许偏差差管理值为5mm。静态几何尺寸指的是道岔的几何尺寸在固定状态下的尺寸，不考虑列车通过时的动态影响。所以，这里的允许偏差差管理值为5mm，即道岔的几何尺寸在固定状态下允许最大偏差为5mm。综合起来，这个情况也是正确的。
相关知识点：
200 - 250km/h道岔高低常保养对
题目纠错
线路工题库（官方）
相关题目
单选题
长钢轨内部温度应力和轨温变化幅度成反比,和钢轨长度L无关.( )
单选题
当轨温变化时,整个钢轨断面所承受的力(拉力或压力)称为温度力.( )
单选题
根据桥隧设备的长度分别设置一个或两个巡廻区,巡守人数及班次可根据沿线自然条件、设备条件、列车密度和速度由铁路公司确定.
单选题
重载铁路桥隧巡守设置新线隧道一般不设巡守.
单选题
重载铁路桥隧巡守设置全长在2000m以上的隧道,分两个巡廻区,实行昼夜巡守.
单选题
重载铁路桥隧巡守设置圬工桥和新线钢梁桥、混合桥一般不设巡守.
单选题
重载铁路桥隧巡守设置混合桥根据钢梁长度,按上述规定设置巡守.
单选题
重载铁路桥隧巡守设置全长在2000m以上的钢桥,分两个巡廻区,实行昼夜巡守.
单选题
重载铁路桥隧巡守设置全长在500m以上至1000m的钢桥,实行昼夜巡守.
单选题
重载铁路巡道须实行双人制巡查,一人专职防护,一人进行巡检作业.
