道岔支距偏差为现场支距与计算支距之差.( )

正确

错误

正确答案：A

解析：

题目解析道岔支距偏差为现场支距与计算支距之差。（） A.正确 B.错误答案:A 解析：这道题目是在考察道岔支距偏差的定义。道岔支距偏差是指现场道岔的实际支距与根据设计或计算得出的标准支距之间的差异。选择"A.正确"是正确的，因为道岔支距偏差的定义就是现场支距与计算支距之差。

题目纠错

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设计锁定轨温是铺设无缝线路时采用的锁定轨温.( )

一般以钢轨合龙、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时所测的轨温平均值作为锁定轨温.( )

测量锁定轨温时,钢轨内部不存在温度应力.( )

锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温.( )

一般最高轨温都出现在每日的15点以后.( )

最低轨温与同一时间最低气温接近.( )

钢轨温度是指钢轨的锁定轨温.( )

普通无缝线路长钢轨长度,特殊地段不应短于150m.( )

普通无缝线路长钢轨长度一般采用l 000～2 000m.( )

普通无缝线路在小半径曲线列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重等地段,应连续布置轨条.( )