锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温.( )

正确答案：A

解析：

题目解析题目是关于锁定轨温的定义。选项A表示锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温，选项B表示这个说法是错误的。答案选择A是正确的。这是因为锁定轨温是指在长轨条铺设完成后，钢轨与混凝土轨枕之间形成一定的锁定应力后的温度。这个温度是施工实际锁定轨温的基准。

160km／h≥Vmax>120km／h正线道岔,临时补修,三角坑静态几何尺寸允许偏差管理值为6mm.( )

160km／h≥Vmax>120km／h正线道岔,经常保养,三角坑静态几何尺寸允许偏差管理值为6mm.( )

160km／h≥Vmax>120km／h正线道岔,作业验收,三角坑静态几何尺寸允许偏差管理值为5mm.( )

Vmax>160km／h正线道岔,临时补修,三角坑静态几何尺寸允许偏差管理值为6mm.( )

Vmax>160km／h正线道岔,经常保养,三角坑静态几何尺寸允许偏差管理值为4mm.( )

Vmax>160km／h正线道岔,作业验收,三角坑静态几何尺寸允许偏差管理值为3mm.( )

其他站线道岔,临时补修,支距静态几何尺寸允许偏差管理值4mm .( )

其他站线道岔,经常保养,支距静态几何尺寸允许偏差管理值为4mm.( )

其他站线道岔,作业验收,支距静态几何尺寸允许偏差管理值为3mm.( )

Vmax≤120km／h正线及到发线道岔,临时补修,支距静态几何尺寸允许偏差管理值为6mm.( )