重载铁路路基维修应重点做好路基设备的检查巡视,及时、准确掌握路基设备病害发展现状.

正确

错误

正确答案：A

解析：

题目解析：题目要求重载铁路路基维修应重点做好路基设备的检查巡视，及时、准确掌握路基设备病害发展现状。根据题目描述，这是为了及时发现和了解路基设备的病害发展情况，以便及时采取维修和处理措施。因此，选项A"正确"是正确答案。

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,限速160 km/h静态几何尺寸允许偏差差管理值为8mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔支距,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔支距,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为3mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔支距,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为1mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔直线轨向,限速160 km/h静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200 ~250 km/h,道岔直线轨向,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔直线轨向,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )