重载铁路其他道岔和线路的维修由铁路公司根据设备状况提报计划,运输管理部批准下达后执行.

正确

错误

正确答案：A

解析：

题目解析题目描述的是重载铁路其他道岔和线路的维修责任归属以及维修计划的执行过程。选项A表示这个描述是正确的，选项B表示这个描述是错误的。根据题目描述，重载铁路其他道岔和线路的维修需要由铁路公司根据设备状况提报计划，并且在运输管理部批准下执行。因此，选项A是正确的。

铁路客运专线道岔(直向)轨向,用10m弦长测量静态几何尺寸允许偏差幅值为2mm.( )

铁路客运专线道岔(直向)高低,用10m弦长测量静态几何尺寸允许偏差幅值为4mm.( )

既有线提速200 ~250 km/h,导曲线下股高于上股的限值:18号及以上道岔作业验收为0,经常保养为2mm,临时补修为3 mm.( )

既有线提速200～250 km/h,导曲线下股高于上股的限值:12号道岔作业验收为2mm,经常保养为3mm,临时补修为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,限速160 km/h静态几何尺寸允许偏差差管理值为8mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔支距,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔支距,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为3mm.( )