重载铁路年通过总重达到250Mt以上正线每年维修二遍.

正确

错误

正确答案：A

解析：

题目解析题目中说重载铁路年通过总重达到250Mt以上的正线每年需要进行两次维修。选项A表示这种说法是正确的。这是因为重载铁路承受的负荷较大，年通过总重达到250Mt以上的线路需要更频繁的维修以确保线路的安全和可靠性。因此，选项A是正确的。

铁路客运专线道岔(直向),轨距变化率静态几何尺寸允许偏差幅值为1∕500.( )

铁路客运专线道岔(直向)轨距,静态几何尺寸允许偏差幅值为±2mm.( )

铁路客运专线道岔(直向)扭曲,静态几何尺寸允许偏差幅值为2mm.( )

铁路客运专线道岔(直向)水平,量静态几何尺寸允许偏差幅值为4mm.( )

铁路客运专线道岔(直向)轨向,用10m弦长测量静态几何尺寸允许偏差幅值为2mm.( )

铁路客运专线道岔(直向)高低,用10m弦长测量静态几何尺寸允许偏差幅值为4mm.( )

既有线提速200 ~250 km/h,导曲线下股高于上股的限值:18号及以上道岔作业验收为0,经常保养为2mm,临时补修为3 mm.( )

既有线提速200～250 km/h,导曲线下股高于上股的限值:12号道岔作业验收为2mm,经常保养为3mm,临时补修为6mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,限速160 km/h静态几何尺寸允许偏差差管理值为8mm.( )

既有线提速200～250 km/h,道岔三角坑,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )