道岔拨道作业,允许速度Vmax≤160km/h,高低、水平容许误差不超过( ).

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段,轨距加宽递减率一般不应大于2‰,困难条件下不应大于().

当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时,应安排().

曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑,易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹().

允许速度160km/h≥vmax>120km/h的正线线路60kg/m钢轨侧面磨耗超过()为重伤.

测量钢轨磨耗时应根据钢轨磨耗类型,选择相应的().

允许速度vmax≤120km/h的正线及到发线线路60kg/m钢轨总磨耗超过()为轻伤.

允许速度vmax≤120km/h的正线及到发线线路60kg/m钢轨侧面磨耗超过()为轻伤.

波浪型磨耗,用1米钢直尺工作边放在钢轨顶面,在峰谷处加垫()测量.

采用()应力放散方法放散较彻底,均匀性好,可以较准确的确定锁定轨温.

某段无缝线路全长为1000m,原锁定轨温为17℃,设计要求为27℃,放散量为().