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( )信号机均以显示停车信号为定位。

A、进站

B、出站

C、通过

D、进路

E、调车

答案:ABED

解析:信号机均以显示停车信号为定位,进站、出站、进路、调车都需要停车信号。

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采用步行测速时,人慢跑能跟上车辆走行的速度,一般为( )左右。
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使用无线调车灯显设备起动信号的显示为( )。
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货运列车脱轨2辆以上4辆以下,未构成一般A类事故的为一般( )事故。
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在车站调车操作方式下,列车调度员对列车进路有操作权,对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权,对列车进路无操作权。
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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车中途摘车1辆构成( )。
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()车站技术管理和作业组织应在《行车组织规则》中规定。
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越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一个闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-400c-c690-c0f5-18fb755e881a.html
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进路式集中联锁的车站,排列进路时,按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条
较合理的进路称为()。
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凡属企业(包括铁路局、合资铁路、地方铁路及其下属企业)资产并取得()的货车为企业自备货车。
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()信号的意义是要求列车降低到要求的速度。显示方式:昼间——展开的黄色信号旗;夜间——黄色灯光。昼间无黄色信号旗时,用绿色信号旗下压数次;夜间无黄色灯光时,用白色或绿色灯光下压数次。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-400c-af20-c0f5-18fb755e8816.html
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( )信号机均以显示停车信号为定位。

A、进站

B、出站

C、通过

D、进路

E、调车

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解析:信号机均以显示停车信号为定位,进站、出站、进路、调车都需要停车信号。

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采用步行测速时,人慢跑能跟上车辆走行的速度,一般为( )左右。

A. 7km/h

B. 8km/h

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解析:步行测速时,人慢跑能跟上车辆走行的速度,一般为10km/h左右。

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使用无线调车灯显设备起动信号的显示为( )。

A. 绿灯闪数次后熄灭

B. 绿、红灯交替后绿灯长亮

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解析:使用无线调车灯显示设备起动信号的显示为绿灯闪数次后熄灭。

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货运列车脱轨2辆以上4辆以下,未构成一般A类事故的为一般( )事故。

A. A类

B. B类

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在车站调车操作方式下,列车调度员对列车进路有操作权,对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权,对列车进路无操作权。

A. 正确

B. 错误

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车中途摘车1辆构成( )。

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

解析:根据列车及调车作业中发生的具体情况,确定事故类别。一般B类事故指列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车中途摘车1辆的情况。

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()车站技术管理和作业组织应在《行车组织规则》中规定。

A. 正确

B. 错误

解析:车站技术管理和作业组织应在《车站技术管理规程》中规定,而不是《行车组织规则》中规定。

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越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一个闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。

A.  列车调度员

B.  车站值班员

C.  监控干部

D.  调车长

解析:出站调车时,需要确保区间空闲并经车站值班员口头准许后才能出站。

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进路式集中联锁的车站,排列进路时,按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条
较合理的进路称为()。

A.  基本进路

B.  最短进路

C.  合理进路

D.  变更进路

解析:进路式集中联锁的车站,排列进路时,按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为基本进路。基本进路是最基本的进路排列方式,符合安全和效率要求。

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凡属企业(包括铁路局、合资铁路、地方铁路及其下属企业)资产并取得()的货车为企业自备货车。

A.  检验合格证

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解析:根据规定,企业自备货车需要经过国家铁路过轨运输证。选项B符合规定。

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()信号的意义是要求列车降低到要求的速度。显示方式:昼间——展开的黄色信号旗;夜间——黄色灯光。昼间无黄色信号旗时,用绿色信号旗下压数次;夜间无黄色灯光时,用白色或绿色灯光下压数次。

A.  加速

B.  减速

C.  推进

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解析:黄色信号的意义是要求列车降低到要求的速度,昼间展开黄色信号旗,夜间为黄色灯光。

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