车站值班员或车站调度员必须变更到发线计划时,均须征得( )同意并在技术作业图表中作鲜明标记.

这道题考查的是铁路行车组织中关于**到发线使用计划变更**的规定，主要依据《铁路技术管理规程》或相关车站行车工作细则。 ### 解析： 1. **背景理解**： * **到发线**是车站用于接发列车的线路。 * **车站值班员**主要负责接发列车作业，**车站调度员**（或在某些小站由值班员兼任）主要负责调车作业及线路运用安排。 * 在繁忙车站或双线区段，接发列车与调车作业往往交叉进行，且可能涉及上下行两个方向或多个作业区的协调。 2. **核心逻辑**： * 当车站值班员或车站调度员需要变更既定的到发线使用计划时，这一变动可能会影响到其他相关岗位的作业安全或效率。 * 这里的“对方”通常指的是**与之有直接作业联系的另一方**。例如： * 如果是双线区段或涉及邻台协作，可能指**邻台值班员**或**对方端的车站值班员**。 * 在某些语境下，如果值班员负责接发车，调度员负责调车，两者互为“对方”，变更计划需互相通报并征得同意，以确保接发车与调车不冲突。 * 更常见的情况是，在设有多个车场或分工明确的车站，变更计划需征得**受影响的相关作业人员（即“对方”）**的同意，以防止因信息不对称导致的安全事故。 3. **选项分析**： * **A. 站长 / B. 副站长**：站长和副站长是行政领导，负责全面管理，但不直接参与每一时刻的具体行车作业指挥。日常作业中的临时计划变更属于现场作业协调范畴，无需每次都上报站长，否则效率太低且不符合实际作业流程。 * **D. 调车区长**：调车区长主要负责领导调车工作。虽然变更到发线可能影响调车，但题目中说的是“车站值班员**或**车站调度员”，如果是调度员自己变更，就不存在征得调车区长同意的问题（因为调度员级别通常高于或平行于调车区长，且调度员本身就统筹调车）。此外，“对方”是一个更具普遍性的术语，涵盖了所有需要协调的关联岗位。 * **C. 对方**：这是铁路规章中的标准表述。意指变更计划必须征得**与该计划执行有直接关联的另一方作业人员**（如邻台、另一端值班员、或负责该线路另一项作业的负责人）的同意，确保双方信息同步，保障安全。并在《技术作业图表》中做鲜明标记，以便后续追溯和确认。 ### 结论： 根据铁路行车作业的安全联控机制，变更到发线计划必须征得**对方**（即相关联的作业方）同意，并做好记录。 因此，正确答案是 **C. 对方**。