电力机车担当救援在无网及无电区挂取事故车辆时,应采用().

**解析：** 电力机车依靠接触网供电运行。当事故车辆位于“无网区”（没有接触网）或“无电区”（接触网停电）时，电力机车本身无法驶入该区域进行直接连挂和牵引，因为一旦受电弓进入无网/无电区，机车将失去动力，甚至可能因惯性冲出有电区导致受电弓损坏或引发其他安全事故。 为了解决这个问题，通常采用**“长竿钓鱼法”**。具体操作如下： 1. **原理**：利用一根足够长的硬连接杆（如专用救援杆、长钢轨或其他刚性连接物）或者通过中间车辆作为过渡，使电力机车停留在有电/有网的安全区域内。 2. **操作**：机车在有电区通过长杆或中间车与处于无电/无网区的事故车辆连接。 3. **目的**：确保电力机车的受电弓始终在接触网带电范围内工作，从而保持动力，将事故车辆从无电/无网区拉出至有电/有网区，然后再进行正常的救援作业。 **选项分析：** * **A. 长竿钓鱼法**：正确。这是电力机车救援无电/无网区车辆的标准术语和方法，核心在于“机车不动（或保持在有电区），通过延长连接装置去‘钓’取远处车辆”。 * **B. 牵引法**：泛指一般的拉动方式，未体现解决无电/无网区动力来源问题的特殊性。 * **C. 推送法**：电力机车若推送车辆进入无电区，机车自身也会进入无电区而失去动力，且难以控制，通常不单独使用此法解决无电区问题。 * **D. 前推后拉法**：这是一种复杂的协同操作，通常用于脱轨复轨等特定场景，并非针对无电区挂取车辆的首选标准方法。 因此，正确答案是 **A**。