A、正确
B、错误
答案：B
解析：虽然大部分单位和个人应当支持、配合事故抢救，并提供便利条件，但并不是任何单位和个人都必须这样做。有些情况下，可能存在特殊情况或者其他原因导致无法提供支持和配合。因此，题目说法有误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：虽然大部分单位和个人应当支持、配合事故抢救，并提供便利条件，但并不是任何单位和个人都必须这样做。有些情况下，可能存在特殊情况或者其他原因导致无法提供支持和配合。因此，题目说法有误。
A. 占用或穿越接发列车进路的调车作业。
B. 接发超限列车进路的线路，当线路间距不足5000mm时，邻线上的调车作业。
C. 接发非超限列车进路的线路，当线间距不足5000mm时，邻线上调动装载超限货物的车辆的作业。
D. 接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不向能进入接发列车进路的方向调车。
解析：选项D规定了在接发旅客列车时，不能向能进入接发列车进路的方向调车，这是为了确保安全，避免发生事故。
A. 实际
B. 换算
C. 平均
D. 最大
解析：超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的平均坡度。
A. 绿底
B. 红底
C. 白底
D. 黄底
解析：根据规定，1万t或2万t货物列车运行的线路增设的减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。所以正确答案为A. 绿底。
A. 警冲标
B. 警冲标与车挡
C. 出站信号机与警冲标
D. 警冲标与绝缘节
解析：单线半自动闭塞、集中联锁设备中，出站信号机与警冲标之间的长度是有效的控制范围，是保证列车安全行车的重要因素。
A. 到发线
B. 正线
C. 岔线
D. 特别用途线
解析：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
解析：在降雾、暴风雨雪等恶劣天气条件下，能见度较低，路面湿滑，容易发生事故。因此禁止跟踪出站调车是为了保障调车作业的安全。在恶劣天气条件下，应当特别注意安全，遵守相关规定，确保调车作业顺利进行。
解析：车站改编能力是指在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够处理的货物列车数或车数。这包括解体和编组的过程。因此，题目中描述的车站改编能力是正确的。
A. 单钩溜放法
B. 多组溜放法
C. 惰力溜放法
D. 连续溜放法
解析：根据题干描述，连续溜放几个车组才回拉一次的方法称为连续溜放法。
A. 安全线
B. 牵出线
C. 避难线
D. 机待线
解析：专供牵引机车停留,等待连挂列车的线路称为机待线。
A. 军事
B. 特殊
C. 装车
D. 临时
解析：备用车是为了保证完成临时任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。本题考察备用车的定义。选项D“临时”与备用车的概念相符，为正确答案。
