单开道岔发生挤道岔必须后退时,须将()钉固后再后退.

**解析：** 在铁路行车安全规定中，单开道岔发生挤道岔事故后，如果机车车辆需要后退以脱离危险区域或恢复线路，必须采取严格的安全措施防止事故扩大。 1. **原理分析**： * **挤道岔**是指车轮强行通过未密贴的道岔尖轨与基本轨之间，导致尖轨变形、位移或与基本轨分离。 * 此时，**尖轨**（Point Rail）处于不稳定状态。如果直接后退，车轮可能会再次冲击已经受损或位置不正的尖轨，导致尖轨进一步弯曲、折断，甚至造成机车车辆脱轨（掉道），使事故性质升级。 * 因此，必须先由工务人员将**尖轨**钉固（通常使用道钉将尖轨固定在正确的位置或锁定在安全位置），确保其不再移动，然后才能指挥机车缓慢后退。 2. **选项排除**： * A. **护轮轨**：主要作用是防止车轮轮缘冲出轨道，在挤岔后的后退操作中，它不是导致脱轨风险的主要活动部件，无需优先钉固。 * B. **翼轨**：属于辙叉部分，相对固定，不是挤岔时受力变形导致后续后退风险的关键活动部件。 * C. **导曲轨**：连接尖轨和辙叉的部分，虽然也参与导向，但挤岔的核心损伤和风险点在于尖轨与基本轨的密贴关系。 * D. **尖轨**：是道岔中转换方向的关键活动部件，挤岔后极易移位，必须钉固以确保后退安全。 **结论：** 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，单开道岔发生挤道岔必须后退时，须将**尖轨**钉固后再后退。 故正确答案为 **D**。