客货共线铁路线间距,当120km/h≤υ≤160km/h时区间双线线间最小距离为()mm.

确定阶段计划出发列车的车流来源的根据和编制班计划中的列车出发计划的车流来源的根据是一样的.

班计划是车站技术作业计划的基本计划.

车站班计划的中心内容是货物装卸车计划.

车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力.

列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定列车对数.

在调车工作繁忙,配线较多的车站,配有两台以上调车机车同时作业时,为了充分发挥调车机车和调车设备能力,保证调车作业安全,应根据调车作业性质、车流特点和车站配线等情况,划分调车机车的作业区域.

车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备一昼夜能够(解体和编组)的货物列车数或车数.

车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算.

联锁设备是为了保证行车和调车安全,提高通过能力,控制道岔与信号之间及信号机与信号机之间相互制约关系的设备.

自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定,并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求.