企业自备机车、车辆或租用车,利用国家铁路线路运行时,不论空车或重车,均按每轴(含机车轴数)每千米()元核收行驶费。
A. 0.334
B. 0.368
C. 0.468
D. 0.534
解析：根据题目描述，企业利用国家铁路线路运行时，无论空车或重车，都按每轴(含机车轴数)每千米0.468元核收行驶费。
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当制票机票号小于计算机票号时,需做()处理。
A. 废票
B. 空白票
C. 补制空白票
D. 忽略
解析：当制票机票号小于计算机票号时，需要补制空白票。
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对持定期客票违章需按往返及天数加收票价时,按下列公式计算()。
A. 加收票价=单程应收票价×2×天数
B. 加收票价=单程应收票价×天数
C. 加收票价=单程应收票价×4×天数
D. 加收票价=往返区间应收票价×天数
解析：根据持定期客票违章需按往返及天数加收票价的规定，使用公式加收票价=单程应收票价×2×天数来计算。
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()可以办理退票。
A. 挂失补车票原票
B. 开车后改签的车票
C. 开车前办理的进站补车票
D. 过点改签后的进站补车票
解析：开车前办理的进站补车票可以办理退票。
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旅客在乘车区间中,要求一段乘坐硬座车,一段乘坐软座车时,全程发售硬座客票。乘坐软座时,另收()的软、硬座票价差额。
A. 全程
B. 硬座
C. 软座区间
D. 所乘区间
解析：根据题目描述，旅客要求一段乘坐硬座车，一段乘坐软座车时，全程发售硬座客票，但乘坐软座时需要另外收取软、硬座票价差额。因此应该在软座区间另外收取差额。
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在售票时,交易行的状态为(),表示已记存根,制票出错,经出错处理确认为票已制出票不可用,原票已作废,可补制。
A. “2”
B. “V”
C. “#”
D. “1”
解析：交易行状态为“2”表示已记存根，制票出错，经出错处理确认为票已制出票不可用，原票已作废，可补制。
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在列车内打架斗殴的人,列车可责令其下车;对未使用至到站的票价不予退还,并在票背面做相应的记载,运输合同即行终止。()
解析：列车内打架斗殴的人会影响其他乘客的乘车体验，因此列车有权责令其下车，并不予退还未使用至到站的票价。这是为了维护列车内的秩序和安全。运输合同也会因此而终止。
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退票核验证件时,需要手工输入证件号码的,必须输入旅客购票时所使用的身份证件全部号码。()
解析：在退票核验验证件时，只需要输入旅客购票时所使用的身份证件部分号码即可，不需要输入全部号码。
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应急售票可以作废联网售票发售的车票。()
解析：应急售票是指在特殊情况下临时发售车票，不会影响联网售票系统的正常运行，因此不会作废联网售票发售的车票。
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在应急售票模式下,不可以办理始发改签。()
解析：在应急售票模式下，由于系统限制，不可以办理始发改签。因此，不可以在应急售票模式下办理始发改签。
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