高速铁路预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大裂缝为0.2mm。( )

轨道铺设完成后,有砟轨道桥面预应力混凝土梁梁体的竖向变形不应大于()。

行洪涵洞孔径一般按无压状态检定,即按涵洞净高的()临界状态的水位检算。

实体无铰拱桥洪水期无大漂流物时,检定洪水位到拱顶净空高度不应小于拱矢高度的()。

设计行车速度为250km/h时,双线隧道内轨顶面以上净空面积不应小于()。

设计行车速度为300~350km/h时,双线隧道内轨顶面以上净空面积不应小于( )。(GX.P6)

设计行车速度为300~350km/h时,单线隧道内轨顶面以上净空面积不应小于()。

单线隧道曲线加宽中,曲线半径越大,则隧道净空加宽就越()。

既有桥隧实际建筑限界超过最大级超限货物装载限界,并有()以上的净距时,可暂缓扩大。

基础埋置深度在地面下无冲刷处不小于()。

在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下,梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的()。