所谓临界跨距是指在该跨距内，接触线最大张力既出现在（ ），又出现在（ ）的一个跨距。

**解析：** 在电气化铁路接触网工程中，**临界跨距**（Critical Span）是一个重要的概念，用于确定接触线张力控制的关键工况。 1. **定义理解**： 临界跨距是指这样一个特定的跨距长度：在该跨距下，接触线的最大允许张力既可能出现在**最低温度**时，也可能出现在**最大附加负载**（如最大覆冰或最大风负载等组合负载）时。也就是说，在这两种极端气象条件下，接触线达到的张力值是相等的，且都达到了设计允许的最大值。 2. **选项分析**： * **A. 最高温度时**：通常在最高温度时，接触线因热胀冷缩效应伸长，张力会减小，一般不会出现最大张力（除非考虑蠕变等特殊长期效应，但在临界跨距定义的即时气象工况对比中，主要对比低温和重载）。 * **B. 最低温度时**：在低温下，接触线收缩，导致张力增大。对于较短的跨距，温度变化对张力的影响占主导地位，因此最大张力往往出现在最低温度时。 * **C. 最大附加负载时**：在覆冰或大风等恶劣天气下，接触线承受额外的垂直或水平负载，导致合成负载增大，从而引起张力增大。对于较长的跨距，负载变化对张力的影响占主导地位，因此最大张力往往出现在最大附加负载时。 * **D. 最大水平负载**：这是最大附加负载的一种具体情况，但“最大附加负载”涵盖更全面（包括覆冰等垂直负载），是更标准的术语。 * **E. 合成负荷**：这是一个计算中间量，不是气象工况条件。 3. **结论**： 临界跨距正是区分“温度控制区”和“负载控制区”的分界点。在该跨距下，**最低温度**引起的张力增量与**最大附加负载**引起的张力增量恰好使得最终张力相等并达到最大值。 因此，正确答案是 **B** 和 **C**。