机车对受电弓“升弓”和“降弓”状态的检测方式是不同的，“降弓”状态时通过（ ）来检测的。

**解析：** 机车对受电弓状态的检测主要依赖于能够直接反映其机械位置或电气通断状态的装置。 1. **分析选项 A（降、升弓按钮灯显）**：按钮指示灯显示的是司机操作指令的状态或控制电路的逻辑状态，而非受电弓实际的物理位置状态。如果机械传动部分出现故障，指示灯可能显示正常，但受电弓并未实际动作，因此不能作为最终的状态检测依据。 2. **分析选项 B（电压继电器）**：电压继电器通常用于检测接触网是否有电或主电路的电压状况。虽然受电弓升起并接触电网后会有电压，但在降弓过程中，或者在无电区，电压信号不能准确、实时地反映受电弓是否已经完全降落到位。此外，电压存在滞后性和不确定性，不适合作为精确的位置状态检测手段。 3. **分析选项 C（位置传感器）**：这是检测受电弓“升弓”和“降弓”状态最直接、可靠的方式。通常在受电弓的底座或传动机构上安装有行程开关、接近开关或角度传感器等位置传感器。当受电弓完全降落到位时，触发相应的传感器，向控制系统发送“降弓到位”信号；同理，升弓到位也会触发相应信号。这种方式能准确反映机械部件的实际物理位置。 4. **分析选项 D（接触力监测）**：接触力监测系统主要用于监测受电弓滑板与接触网导线之间的接触压力，以确保良好的取流质量并防止离线或过度磨损。它关注的是力学参数，而不是受电弓的升降位置状态。 **结论：** 受电弓的“降弓”状态是通过检测其机械位置来确定的，因此使用**位置传感器**是最合适且常用的检测方式。 故正确答案为 **C**。