当一支为非工作支时，在两接触线相距500mm处160 km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高的标准值为( )。

行调向故障区段内放入列车前应征得故障抢修负责人同意。

供电调度向作业区段内上、下行任一线停、送电前，均须事先征得故障抢修负责人的同意。

对在抢修过程中可能触及的已停电线索（回流线、供电线、导线）均应接地。

工队每月检查一次抢修材料，清点数量，检查零件状态，检查结果做好记录，发现问题及时督促解决，并作为工队考核作业组管理的一项内容。

电力机车降弓通过时采取以抢修人员手信号为主，降、升弓标志牌为辅的方式。

接触网故障查找应以变电所故标指示为依据，重点在故标点处进行查找，适当向故标两侧扩大查寻。

当判定发生永久性接地故障后，供电调度要立即通知列车调度，对事故地段的供电臂发布接触网停电限制行车命令。

故障处理后，现场需要降弓通过时，须将降、升弓地点（公里标准确到米）、距离等相关情况报请供电调度同意。

牵引供电故障抢修可不开工作票，但必须有供电调度的命令。

接触网作业组接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，白天 15 分钟、夜间 20 分钟内出动。