凭借职务或工作之便,采取刁难、要挟或威胁等手段,敲诈勒索旅客货主的行为,构成( )行为。[131000000]

解析：题目解析 题目：军运号码和付费号码，由总后勤部军事交通运输部统一编制。 答案：A（正确） 解析：根据题目内容，军运号码和付费号码是由总后勤部军事交通运输部统一编制的。这表示这两种号码是经过统一规划和编制的，而不是随意分配的。因此，答案是正确。

解析：题目解析 题目是关于上封式绳网分几种类型的问题。选项C表示4种类型，这是正确的。因为题目中没有提供具体的细节来排除选项C，所以我们应该默认有4种类型的上封式绳网。

解析：题目解析 保价主要客户档案应包括客户基本信息、运输货物名称及运量、损失统计和理赔统计。所以答案选项是ABCD。这是因为建立保价主要客户档案需要包含客户的基本信息，以便进行联系和管理；需要记录运输货物的名称和运量，以便对货物进行跟踪和统计；还需要记录损失统计，以便了解损失情况并采取相应的措施；最后，还需要记录理赔统计，以便处理客户的索赔请求。

解析：装卸作业应在货物线的（ ）进行。需停电装卸作业时，须断开隔离开关，停电并接地后，在指定的货物线安全区域内进行。
A.安全区域内 B.安全作业标内 C.安全范围内 D.安全距离内 答案:B 解析：在这个题目中，正确答案是 B.安全作业标内。这是因为题目中明确要求装卸作业应在货物线的"安全作业标内"进行。在进行需停电装卸作业时，还需要断开隔离开关，停电并接地，然后在指定的货物线安全区域内进行，以确保操作的安全性。

解析：使用平车装载钢板时，可单排或双排顺装，装载高度超出端、侧板时，可使用支柱。每垛钢板采用反又字下压加固，视钢板长度不少于（），端部采用交叉斜拉加固。 答案:D 解析：题目描述了钢板装载时的加固方式。每垛钢板采用反又字下压加固，视钢板长度而定，当钢板长度不少于一定数值时需要端部采用交叉斜拉加固。选项D中的"2道"是正确答案，表示每垛钢板至少需要使用两道交叉斜拉进行加固。

解析：我国大部分的铁路营业线均采用轨距为（ ）。 A.1000mm B.1435mm C.1345mm D.1524mm 答案:B 解析：铁路的轨距是指两条铁轨内侧的距离。在中国，大部分的铁路营业线采用的轨距是1435mm，即答案选项B。这种轨距也被称为“标准轨距”，在全球范围内使用最为广泛，因为它具有运行稳定、适应性强等优势。

解析：答案为 A. 不可抗力 解析：不可抗力是指在合同履行过程中，因为无法预见、无法避免且无法克服的客观情况，导致合同当事人不能履行或不能完全履行其合同义务的情况。在铁路运输中，如果货物损失是由于不可抗力事件（如自然灾害、战争等）造成的，铁路运输企业依法不承担赔偿责任。

解析：题目解析 办理集装箱运输业务的专用铁路、铁路专用线，应由( )按照车站集装箱货场条件对铁路箱进行管理。[331030101] 选项A. 车站货运人员 选项B. 集装箱运输员 选项C. 专用线管理人员 选项D. 企业运输员 答案: A 解析: 答案选择A. 车站货运人员。题目中明确提到办理集装箱运输业务的专用铁路和铁路专用线，对铁路箱进行管理，这种管理工作通常由车站货运人员来负责。

解析：题目解析 题目：卷钢暂行方案应由铁路局审批。重大并涉及普遍性的试运事项由铁路总公司组织立项专题研究。 答案：A.正确 解析：这道题目考察货运员对于卷钢暂行方案的审批机构的了解。根据题目所述，卷钢暂行方案应由铁路局审批，而重大并涉及普遍性的试运事项则由铁路总公司组织立项专题研究。因此，选项A是正确的。

解析：（ ）信号机均以显示停车信号为定位。 A. 进站 B. 出站 C. 通过 D. 进路 E. 调车 答案: ABDE 解析：根据题目要求，信号机需要以显示停车信号为定位，也就是说，当列车接近这些信号机时，应该看到停车信号。进站信号、出站信号、进路信号以及调车信号都属于车辆接近或进入车站区域的情况，这时需要列车停车。因此，选项 A、B、D 和 E 都符合题意。而 "通过" 信号通常是指允许列车通过而不需要停车，与题目要求相违背，所以不是正确答案。