整车装运木材(10)时,计费重量为货物实际重量,以吨为单位(吨以下四舍五入).为充分利用车辆容积,整车木材最低计费重量为30吨.

**解析：** 该说法是**错误**的。 根据中国铁路货物运价规则及相关规定，整车装运木材时，计费重量的确定遵循以下原则： 1. **一般原则**：整车货物通常按货车标记载重量（标重）计费。如果货物实际重量超过标重，则按实际重量计费。 2. **木材的特殊规定**：为了充分利用车辆容积，对于整车装运的木材，确实有最低计费重量的要求，但**最低计费重量并非固定的30吨**，而是依据所使用的**货车标记载重量**来确定。 * 通常情况下，整车木材的计费重量按货车标重计算。 * 若使用特定车型或根据铁路局具体规定，可能存在不同的下限标准，但“统一为30吨”这一表述不准确且不符合通用的铁路货运计费规则（例如，使用60吨棚车或敞车时，计费基础通常围绕60吨或其实际装载量，而非强制降至30吨起步，除非是极小吨位车辆，但现代铁路货运主流车型标重远大于30吨）。 * 更准确的规则是：整车装运木材，**按货车标记载重量计费**；货物实际重量超过标重时，按实际重量计费。并没有“最低计费重量为30吨”这一通用条款。有些旧规或特定情境下可能提及过类似数值，但在现行通用规则中，核心依据是**货车标重**。 此外，关于“吨以下四舍五入”的描述，铁路货物计费重量通常是以**吨**为单位，吨以下**进整**（即向上取整到吨，或者保留小数点后一位等，具体视不同时期规则而定，但常见的是按吨计，不足一吨部分按一吨计或按比例），简单的“四舍五入”描述也可能存在偏差。 综上所述，题目中关于“最低计费重量为30吨”的核心论断是错误的，因为整车木材计费主要依据**货车标重**。