A、接收
B、受理
C、装车
D、验收
答案：C
解析：题目解析 整车货物在装车完毕后，发站在货物运单上加盖车站日期戳时即为承运（选项C）。这表示货物已经被成功装车并正式开始运输阶段。
A、接收
B、受理
C、装车
D、验收
答案：C
解析：题目解析 整车货物在装车完毕后，发站在货物运单上加盖车站日期戳时即为承运（选项C）。这表示货物已经被成功装车并正式开始运输阶段。
A. 责任单位
B. 到站与责任单位
C. 到站
D. 发送、到达和沿途各局
解析：到站对运到逾期货物不按章编制记录查询，货物发生损失，由（）负责。 A.责任单位 B.到站与责任单位 C.到站 D.发送、到达和沿途各局 答案:B 答案解析：根据题目的描述，运到逾期货物的记录查询不按章编制，导致货物发生损失，责任涉及到站和责任单位。因此，由“到站与责任单位”共同负责。
A. 下部
B. 上部
C. 中部
D. 上下部
解析：题目解析 题目要求选择在发往或换装到朝鲜以及朝鲜进口或过境我国的棚车、冷藏车上，应该选用上下部门扣良好的车辆，在下部门扣处施封。正确答案是A选项。这是因为在装车运输中，为了确保货物安全，棚车、冷藏车等车辆的上下部门扣应该都是良好的，但题目特别强调在下部门扣处施封，这样可以更有效地防止货物滑落或其他意外情况发生。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目描述要求中途站对发生损失的货物继续运到站前时，应采取防护措施，避免扩大损失。选项 A 正确，因为根据题目描述，中途站在继续运输损失货物时应采取防护措施，以防止进一步的损失。
解析：题目解析 题目：固定捆绑铁索的环状端部四股铁线必须拼齐缠绕。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目涉及固定捆绑铁索的环状端部四股铁线的操作要求。答案为正确（A）。因为题目中表明必须"拼齐缠绕"，这意味着四股铁线需要完整并且密集地缠绕在环状端部，以确保固定效果和安全性。如果铁线未拼齐或缠绕不足，可能导致固定不牢固，存在安全隐患。
A. 2倍
B. 5倍
C. 10倍
D. 1倍
解析：当承运后发现整车货物重量超过货车规定的容许载重量时，对超过规定容许载重量的部分，核收其运费额的违约金是按照超过部分的倍数来收取。正确答案是 B. 5倍。这意味着如果货物超重，承运人需要支付超过规定载重的5倍运费作为违约金。
A. 管理
B. 考核
C. 安全教育
D. 技术教育
解析：发送、接收单位应当对军用危险货物装卸载作业人员进行（）。 答案解析：选项C（安全教育）。 发送、接收单位在军用危险货物装卸作业中，应当对作业人员进行安全教育，以确保他们了解正确的操作流程和安全规范，以减少事故和危险事件的发生。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
解析：题目解析 每车的押运人数一般不得超过7人。所以当托运人要求增派押运人员时，合计数不得超过7人。答案选项C（7人）是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：危险货物自备货车运输时，须由铁道部签发《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》。 答案:B 解析：这道题是关于危险货物自备货车运输的情况。答案选择B（错误）是因为根据题目内容，需要签发的证书是《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》，而铁道部在2013年已经更名为中国铁路总公司，因此铁道部不再签发此证书。
A. 企业篷布
B. 自备篷布
C. 铁路货车篷布
D. 防湿篷布
解析：题目解析 题目要求在铁路运输中，使用铁路货车篷布时造成货物丢失的情况下，按站车交接规定划责。正确答案为C选项，即铁路货车篷布。 解析：这道题考察的是在铁路运输中，使用哪种篷布造成的货物丢失责任划归。根据题目中的条件，使用铁路货车篷布造成货物损失时，责任划归到使用铁路货车篷布的一方，即C选项。
A. 到站
B. 收货人
C. 取货单位
D. 卸车单位
解析：使用铁地板长大货物车装载货物，可采用焊接加固，焊接时应采取安全接地措施。卸车时应由（）恢复车辆原状。 A.到站 B.收货人 C.取货单位 D.卸车单位 答案:D 解析：题目提到了使用焊接加固来加固长大货物车的铁地板。在焊接时，由于焊接过程中可能会产生静电和电流，为了确保焊接的安全性，需要采取安全接地措施。而卸车时，车辆的操作和恢复原状是由卸车单位负责的，因为他们是接收货物的单位，负责卸货的操作。所以，答案选D卸车单位。
