答案：B
解析：题目解析 题目：直属车务站段应建立月度走访保价客户制度征求有关保价运输及理赔服务意见和建议，及时处理反映的问题。 答案：B（错误） 解析：这道题考察的是直属车务站段的月度走访保价客户制度。根据题目内容，答案选项B是错误的，因为题目中描述的做法是错误的。直属车务站段不应该建立月度走访保价客户制度来征求有关保价运输及理赔服务意见和建议，以及及时处理反映的问题。可能正确的做法应该是建立定期走访客户制度或者其他适当的方式来征求客户意见和及时解决问题。
答案：B
解析：题目解析 题目：直属车务站段应建立月度走访保价客户制度征求有关保价运输及理赔服务意见和建议，及时处理反映的问题。 答案：B（错误） 解析：这道题考察的是直属车务站段的月度走访保价客户制度。根据题目内容，答案选项B是错误的，因为题目中描述的做法是错误的。直属车务站段不应该建立月度走访保价客户制度来征求有关保价运输及理赔服务意见和建议，以及及时处理反映的问题。可能正确的做法应该是建立定期走访客户制度或者其他适当的方式来征求客户意见和及时解决问题。
A. 赔款要求书
B. 赔偿申请书
C. 赔偿要求书
D. 赔款申请书
解析：题目解析 托运人或收货人向铁路运输企业要求赔偿时，应按批向到站或发站提出（），并附证明保价行包、货物损失的记录（原件）和其他有关证明文件。 答案: C 赔偿要求书 解析: 托运人或收货人要求赔偿时，应该按批向到站或发站提出书面的赔偿要求书，并附上相关证明文件。
A. 篷布绳齐全
B. 标记
C. 号码完整清晰
D. 质量良好
解析：题目解析 装车使用的篷布必须篷布绳齐全、标记、号码完整清晰、质量良好。答案选项为ABCD，这些要求是确保篷布在装车过程中能够有效地保护货物免受外界影响和损坏的基本条件。
A. 铁路局
B. 发站
C. 发送局
D. 铁道部
解析：超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站应复测货物装车后尺寸，以电报向（）重新请示。 答案:A 解析：这道题考察的是在超限、超重货物变更到站时，变更的车站应该向哪个单位重新请示。正确答案是A选项，即铁路局。选择这个答案是因为铁路局作为主管单位，需要重新审核确认超限、超重货物的尺寸，以确保货物符合安全标准，不会影响铁路运输的安全和顺畅。
A. 扩大试运范围
B. 纳入定型方案
C. 扩大范围
D. 纳入暂行方案
解析：货物装载加固试运方案试运满1年后且能证明试运效果良好的，可提出（）申请。 答案:A 解析：根据题目描述，试运方案试运满1年后且能证明试运效果良好，可以提出扩大试运范围的申请，即A选项。
A. 正确
B. 错误
解析：超限货物装车后测量其长度，突出装载时，如两端突出不相等应分别测量。 答案:A 解析：该题目表述了超限货物装车后测量长度的方法。正确的表述应该是：超限货物装车后测量其长度，突出装载时，如果两端突出不相等应该综合测量。因为表述有误，所以答案为正确（A）。
A. 货物运单
B. 特殊货车及运送用具回送清单
C. 货票
D. 篷布回送单
解析：铁路篷布回送时，车站应填制特殊货车及运送用具回送清单一式两份，一份随车运送到站，一份留站存查。因此，答案为B. 特殊货车及运送用具回送清单。
A. 货运事故处理专用章
B. 个人名章
C. 带有所属单位名称的人名章
D. 日期戳
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：C 解析：题目中描述在记录有涂改时，需要在涂改处加盖( )。选项中只有"带有所属单位名称的人名章"（C）符合题意，因为在涂改记录时，需要标记并确认所属单位的人名章，以确保记录的准确性和可信性。
A. 轨面
B. 车地板
C. 货物底部支重面
D. 重心高度
解析：装卸货车装车后应由（）起测量其中心高度和侧高度。 答案:A 题目解析：题目要求测量装车后的货车其中心高度和侧高度。选项中，选A，即轨面，这意味着测量高度时应该参考货车与轨面的距离。
A. 1t
B. 2t
C. 3t
D. 货车标记载重量的2%
解析：题目解析 题目要求在货物装车后，由于包装原因减吨有困难，可以多装，但不得超过多少。正确答案是D. 货车标记载重量的2%。 这是因为货物装车后减吨是指货物实际重量与装车前估计的重量之间的差异，由于包装原因，估计的重量可能有误差。货车标记载重量是指货车设计和允许承载的最大重量，通常在货车上有标记显示。根据规定，货物装车后可以多装，但超过货车标记载重量的2%可能会超出车辆承载能力，因此不能超过这个限制。
A. 集装箱
B. 集装化
C. 特种车
D. 快运
解析：采用（）运输的危险货物，使用的集装器具必须有足够的强度，能够经受堆码和多次搬运，并便于机械装卸。 答案解析：选项B（集装化）是正确答案。采用集装化运输的危险货物，需要使用具备足够强度的集装器具，使其能够承受堆码和多次搬运，并且方便使用机械进行装卸操作。
