铁路专用线货运员会同企业运输员在办理交接时,凭现状交接的货物,发现货物装载加固状态或所作的标记有异状或有灭失、损坏痕迹时,由铁路专用线货运员编制记录后接收.( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 根据《铁路货物运输规程》及相关货运作业标准，在办理货物交接时，如果实行“凭现状交接”，当发现货物装载加固状态、标记有异状，或有灭失、损坏痕迹时，正确的处理流程如下： 1. **编制记录**：确实需要由发现方（通常是铁路专用线货运员）编制普通记录或货运记录，以证明交接时的货物状态。 2. **拒绝接收或注明接收**：关键点在于，**不能直接“接收”**而忽略问题。通常情况下，对于有明显异状、损坏或装载加固不符合要求的货物，接收方应要求整改；若必须接收，应在记录中详细注明现状，并由双方签字确认，明确责任界限。但原题表述为“编制记录后接收”，容易让人误解为只要编了记录就可以无条件接收并免除后续关于该异状的责任争议，或者忽略了“应由交付方改善后方准接收”的原则。 3. **核心错误点**：更准确的规则是，发现异状时，应**先由交付方（企业运输员）进行整理或改善**，符合运输条件后方可接收；若无法立即改善且需紧急接收，必须在记录中详尽记载现状并经双方确认，而不是简单地“编制记录后接收”。在实际操作规范中，往往强调**“不整改不接收”**或**“先记录、后交涉、再决定是否接收”**，而非单纯的编制记录即视为完成合规接收程序。此外，部分规定明确指出，若装载加固不良，铁路方有权拒绝接收，直至整改合格。 因此，简单地说“编制记录后接收”是不严谨且不符合规范操作流程的，故判断为错误。