A、3个月
B、6个月
C、1年
D、2年
答案：C
解析：超偏载检测装置、轨道衡的检定周期为（ ）。 A.3个月 B.6个月 C.1年 D.2年 答案:C 解析：选择答案C，即1年。这是因为超偏载检测装置和轨道衡是计量设备，需要定期进行检定，以确保其测量结果的准确性和可靠性。1年是一个合理的周期，可以在保证检测设备的正常工作的同时，降低检定频率带来的成本和维护负担。
A、3个月
B、6个月
C、1年
D、2年
答案：C
解析：超偏载检测装置、轨道衡的检定周期为（ ）。 A.3个月 B.6个月 C.1年 D.2年 答案:C 解析：选择答案C，即1年。这是因为超偏载检测装置和轨道衡是计量设备，需要定期进行检定，以确保其测量结果的准确性和可靠性。1年是一个合理的周期，可以在保证检测设备的正常工作的同时，降低检定频率带来的成本和维护负担。
A. 正确
B. 错误
解析：调动装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过15KM/h。
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.3
D. 0.4
解析：手推调车时，人员应在车辆两侧推动，禁止在站台上、在轨面高于地面( )米以上的线路上推车。 答案：D 解析：根据题目要求，手推调车时，人员应在车辆两侧推动，并禁止在站台上、在轨面高于地面0.4米以上的线路上推车。
A. 托运人
B. 收货人
C. 责任单位
D. 卸车单位
解析：题目要求在铁路篷布损坏、丢失时，谁来赔偿。答案是C. 责任单位。在铁路运输中，责任单位指的是承担铁路运输的相关责任的单位，包括铁路公司或者其他承运人。因此，当铁路篷布损坏、丢失时，由责任单位负责赔偿。
A. 发生赔款的责任事故
B. 未发生赔款的责任事故
C. 未构成事故的责任赔款
D. 未构成责任赔款和未构成事故的
E. 以上答案均正确
解析：车站应对（ ）均须逐件统计。 A.发生赔款的责任事故 B.未发生赔款的责任事故 C.未构成事故的责任赔款 D.未构成责任赔款和未构成事故的 E.以上答案均正确 答案:ABC 解析：该题要求选择车站应对哪些情况逐件统计。根据给出的选项，A、B和C都是车站应对的情况，因此选项ABC都是正确的。选项E（以上答案均正确）是错误的，因为选项D并未包含在应对的情况中。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求车站在每月26日之前将本月的货运事故和赔偿统计逐级上报，并同时使用“货运事故统计报告”逐级上报。答案为A，正确。因为题目中明确指出了车站应该采取的行动，即在规定日期前上报统计数据，这是符合规定和程序的。
A. 车站应与收货人签订安全协议
B. 车站应与收货人签订卸车协议
C. 明确安全责任
D. 并在卸车前与收货人办理完货物交付手续
解析：题目解析 题目中提到收货人在货场自卸，对应的操作应该是车站应与收货人签订安全协议、明确安全责任，并在卸车前与收货人办理完货物交付手续。因此，正确答案是BCD。
A. 二级易燃固体
B. 二级氧化性物质
C. 二级酸性腐蚀性物质
D. 爆炸品
解析：题目解析 题目要求找出不办理运输的危险货物，选项中的D.爆炸品是不办理运输的危险货物，因为铁路通用箱不允许运输爆炸品，以确保安全。
A. 1辆
B. 2辆
C. 3辆
D. 4辆
解析：在编组货物列车时，装载爆炸品车辆与距牵引的电力机车最少隔离（ ）。 A.1辆 B.2辆 C.3辆 D.4辆 答案:D 题目中涉及到爆炸品车辆与电力机车的隔离问题。根据《铁路运输危险货物规程》的相关规定，装载爆炸品车辆应该与牵引的电力机车保持最少四辆的隔离距离，因此答案选D，即4辆。
A. 损伤
B. 剪断
C. 拧断
D. 拧死
解析：使用多股线材加固，绞棍绞紧时不能（）铁线，线盘。 选项：A.损伤 B.剪断 C.拧断 D.拧死 答案: A. 损伤 解析：这道题是在讨论使用多股线材加固时，绞棍绞紧的操作。当绞棍绞紧时，不应该损伤铁线或线盘，以确保加固的效果。因此，正确答案是A选项。
A. 正确
B. 错误
解析：批量货物入箱运输时，统一按集装箱办理和计费，杂费按相应集装箱的标准核收。
