A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目表述，对于确属承运人责任的事故，应先划分铁路内部责任，然后对外赔付。这是错误的做法。在确保承运人责任的情况下，责任应当直接由承运人负担，而不需要先行划分铁路内部责任。因此，选项B是正确答案。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目表述，对于确属承运人责任的事故，应先划分铁路内部责任，然后对外赔付。这是错误的做法。在确保承运人责任的情况下，责任应当直接由承运人负担，而不需要先行划分铁路内部责任。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：货物装载加固试运方案经铁路局批准可跨年度。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目的关键是理解“装载加固试运方案”是否可以跨年度。答案为错误，因为在题目中明确提到“经铁路局批准可跨年度”，说明只有经过铁路局批准的方案才可以跨年度，不是所有的方案都可以。因为选项为B，表示“错误”，符合题意。
A. 货物运单
B. 货票
C. 特殊用具（车辆）回送清单
D. 回送事故货物的货运记录
E. 编组顺序表
解析：题目解析 货票分离的含义指全批货物（车）与运输票据（货票）的分离，而查明了货物（车）下落的。选项ABCD涵盖了所有可能的含义，其中： A. 货物运单：记录货物的详细信息和运输指示。 B. 货票：记录装车货物的票据。 C. 特殊用具（车辆）回送清单：记录特殊用具或车辆回送情况。 D. 回送事故货物的货运记录：记录回送事故货物的运输情况。
A. 1组
B. 2组
C. 3组
D. 4组
解析： 题目：列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车，每列不得超过（）。 选项：A.1组 B.2组 C.3组 D.4组 答案：C 解析：这道题考察的是在列车编组时对气体类罐车的限制。每列不得超过3组气体类罐车，意思是每个托运人的气体类罐车编组数量不能超过3组。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：《中华人民共和国经济合同法》和《中华人民共和国铁路法》，都明确指出货物运输合同是明确承运方与托运方之间权利、义务关系的协议。 答案：A.正确 解析：这道题涉及到两部法律规定。答案选A是正确的。《中华人民共和国经济合同法》和《中华人民共和国铁路法》中确实明确指出货物运输合同是用来明确承运方与托运方之间权利和义务关系的协议。这些法律规定了运输合同的内容、双方的权利和责任，以及在合同履行中的相关规定。
A. 顶端接触处
B. 一端接触处
C. 两侧接触处
D. 端部接触处
解析：装载原木时，镀锌铁线与每根原木（）用2个U型钉钉固。 答案：D 解析：题目中说要用镀锌铁线将原木固定，并且提到每根原木，然后需要选择哪个部位用2个U型钉钉固。只有D选项“端部接触处”才合理，因为在端部接触处使用2个U型钉固定能够更牢固地固定原木。
A. 顶风
B. 迎风
C. 顺风
D. 侧风
解析：刮风时苫盖篷布要先将( )面绳子放下拴好，随放随拉随栓。答案为B.迎风。 解析：这道题目考察的是在刮风时苫盖篷布的处理。在刮风时，应该将迎风面的绳子放下拴好，以确保篷布不被风吹起，从而保护货物免受损坏。选项B.迎风表示在刮风时要处理的方向是篷布迎着风的一面。
A. 1h
B. 2h
C. 3h
D. 4h
解析：机械冷藏车乘务组在装车后及运输途中，每隔（）记录一次各车内的温度。 A.1h B.2h C.3h D.4h 答案:B 解析：答案为B（2小时）。这道题考察机械冷藏车乘务组记录车内温度的频率。在装车后及运输途中，乘务组每隔2小时记录一次各车内的温度。
A. 3600mm
B. 4800mm
C. 5000mm
D. 5500mm
解析：客货共线铁路机车车辆上部限界的最大高度为( )。 答案:B 解析：这道题涉及铁路机车车辆的上部限界，限制车辆高度的最大值。选项中，B选项4800mm为正确答案，表示客货共线铁路机车车辆上部限界的最大高度是4800mm。
A. 定期检查
B. 定期统计
C. 定期清查
D. 定期清理
解析：题目解析 题目要求车站应及时催还未按时送回的铁路箱，并在站内外发现账实不符时，及时查明原因并按规定处理。选项C是“定期清查”，符合题目要求，因为定期清查可以帮助发现铁路箱的问题，并及时采取相应的措施处理。
