A、10万元
B、50万元
C、20万元
D、30万元
答案:A
解析:题目规定了由于货运责任造成的行车事故或非货运责任的险性以下行车事故所造成货物损失在10万元以上时,应统计货运事故件数。选项A "10万元" 恰好满足了题目的要求。
A、10万元
B、50万元
C、20万元
D、30万元
答案:A
解析:题目规定了由于货运责任造成的行车事故或非货运责任的险性以下行车事故所造成货物损失在10万元以上时,应统计货运事故件数。选项A "10万元" 恰好满足了题目的要求。
A. 外形尺寸
B. 单件重量
C. 重心位置
D. 支重面长度及宽度
E. 货物运输安全的特殊要求
解析:托运人向装车站申报计划方案时,应详细提供货物的(ABCDE)等相关资料。 答案解析:托运人向装车站申报计划方案时,为了确保货物的安全运输,需要提供详细的相关资料。这些资料包括: 外形尺寸:货物的长、宽、高等外形尺寸信息,以确保能够适当地选择合适的装载车辆。 单件重量:明确每个单件货物的重量,以便合理分配装载位置和确定加固措施。 重心位置:描述货物重心的位置,确保货物在运输过程中的平衡和稳定。 支重面长度及宽度:指明货物底部支撑面的长度和宽度,以便选择合适的支撑结构和设备。 货物运输安全的特殊要求:如果货物有特殊的运输安全要求,如避免倾斜、防水、防震等,也需要在方案中详细说明。 因此,正确答案是ABCDE,即外形尺寸、单件重量、重心位置、支重面长度及宽度、货物运输安全的特殊要求。
A. √
B. ×
解析:危险货物装卸前,应对车辆和仓库进行必要的通风和检查。 答案:A(正确) 解析:这个题目是在描述危险货物装卸前的要求。题目中明确规定了在危险货物装卸前,应当对车辆和仓库进行必要的通风和检查。选项A为正确答案,因为根据题目的规定,确实需要进行这些操作来确保安全。
A. √
B. ×
解析:题目要求在使用敞车装载袋装货物时,对于超出端侧墙的货物,应该层层压缝、成梯形码放,而中间的货物倾向四周。答案为B(错误),因为敞车的设计是没有围墙的,无法层层压缝和成梯形码放,这种做法适用于棚车等有围墙的车型,而敞车应该直接均匀码放货物。
A. 吻合
B. 适应
C. 匹配
D. 对应
解析: 题目要求安全评估应包括的内容,包括危险货物储运库房、装卸站台、堆场、雨棚等专用设施以及装卸机具、设备是否与所办理危险货物的品类和运量相()。正确答案是B. 适应。这是因为“适应”是与“品类和运量相符合”的意思相符的,可以确保专用设施和设备的适合性。
A. 乘务组
B. 值班站长
C. 货运主任
D. 货运值班员
解析:到达货物出现腐烂、变质、冻损、污染、生理病害、病残死亡等问题时,到站应立即组织卸车并按规定编制货运记录,使用机械冷藏车的应会同()组织卸车。 A.乘务组 B.值班站长 C.货运主任 D.货运值班员 答案:A 解析:答案选项A为正确答案。题目中明确指出出现货物问题时,使用机械冷藏车的应当会同谁组织卸车。选项A中的乘务组是与货运相关的,并且在卸车过程中可能需要协助操作机械冷藏车,因此选项A为正确答案。其他选项在此情境下与机械冷藏车的卸车操作关系不太相关,因此不符合题意。
A. 正确
B. 错误
解析:题目描述铁路局负责铁路篷布购置、维修、报废等资产管理工作。 答案选B(错误)。题目中提到铁路局负责篷布的购置、维修、报废等资产管理工作,这是错误的表述,因为铁路局不会直接管理篷布等资产,所以选项B为错误答案。
A. 180mm
B. 200mm
C. 240mm
D. 300mm
解析:跨装车组使用车钩缓冲停止器,加挂中间游车时,活心盘中心销孔的长度不得小于( D.300mm )。 解析:该题考察跨装车组使用车钩缓冲停止器时,加挂中间游车时的活心盘中心销孔长度要求。选择答案D的原因是,加挂中间游车时会增加车钩缓冲停止器的受力情况,因此需要更长的活心盘中心销孔来确保结构的稳固性和安全性。答案D的300mm是满足加挂中间游车情况下的要求。
A. 正确
B. 错误
解析:货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于150mm,是属于严重偏载。
A. 每250km
B. 每250km或其未满
C. 每500km
D. 每500km或其未满
解析:题目要求选择一种运输条件下,运价里程为1日的选项。正确答案是B.每250km或其未满。 按一般条件运输的货物,运价里程为1日,意味着在运输距离不超过250km时,计费按1日计算。如果超过250km,则需要另行计费。
A. 物品清单
B. 货物运单
C. 服务订单
D. 装车清单
解析:题目解析 题目要求在集装箱装运多种品名的货物时,不能在运单内逐一填记品名,托运人应按箱提出什么文件。正确答案是 A. 物品清单。这是因为在实际操作中,为了简化运单的填写,当集装箱内装有多种品名的货物时,可以准备一份物品清单,并按箱提出三份副本,便于核对和记录所装货物。