A、货运安全员
B、责任站
C、记录编制站
D、漏填站与责任站共同
答案:D
解析:答案为 D. 漏填站与责任站共同。这道题考察的是货运记录内漏填公安人员姓名的事故责任归属。因为错漏填是由漏填站的人员负责,而责任站对事故的负责是无法回避的。所以,漏填站与责任站应当共同负责这个事故的责任。
A、货运安全员
B、责任站
C、记录编制站
D、漏填站与责任站共同
答案:D
解析:答案为 D. 漏填站与责任站共同。这道题考察的是货运记录内漏填公安人员姓名的事故责任归属。因为错漏填是由漏填站的人员负责,而责任站对事故的负责是无法回避的。所以,漏填站与责任站应当共同负责这个事故的责任。
A. 乘务组
B. 值班站长
C. 货运主任
D. 货运值班员
解析:到达货物出现腐烂、变质、冻损、污染、生理病害、病残死亡等问题时,到站应立即组织卸车并按规定编制货运记录,使用机械冷藏车的应会同()组织卸车。 A.乘务组 B.值班站长 C.货运主任 D.货运值班员 答案:A 解析:答案选项A为正确答案。题目中明确指出出现货物问题时,使用机械冷藏车的应当会同谁组织卸车。选项A中的乘务组是与货运相关的,并且在卸车过程中可能需要协助操作机械冷藏车,因此选项A为正确答案。其他选项在此情境下与机械冷藏车的卸车操作关系不太相关,因此不符合题意。
A. 准确性
B. 真实性
C. 可靠性
D. 确定性
解析:托运人对其在运单、物品清单内填记内容的()负完全责任,应准确填记货物名称、集装箱号码、施封号码、重量等各项内容。 A. 准确性 B. 真实性 C. 可靠性 D. 确定性 答案: B 解析:在这道题中,关键是要准确填写运单和物品清单的内容。填写的信息应当是真实的,即与实际情况相符。因此,答案为B,即真实性。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:货物运到期限从承运人承运货物的当日起,按《铁路货物运输规程》的规定计算。 选项:A.正确 B.错误 答案:B 解析:根据题目的描述,货物运到期限是从承运人承运货物的当日起开始计算的。选项A表述为“正确”,这是错误的,因为货物运到期限通常是从发运日期开始计算的,而不是从承运人承运货物的当日起。所以正确答案是B,即“错误”。
A. 货物运单
B. 票据封套
C. 编组顺序表
D. 货车表示牌
E. 货票
解析:题目解析 该题考察了重车重心高度超过《按铁路货物装载加固规则》规定限速运行时的操作。要求在发站时应在某个位置上注明“限速XX公里”字样。根据题目给出的选项,正确答案为ABCD,即在货物运单、票据封套、编组顺序表和货车表示牌上都应该注明“限速XX公里”字样。这是为了确保运输过程中因重心高度超过规定而需要限速的情况下,相关信息能够被有效传达和遵守。
A. 1/2
B. 1/4
C. 1/3
D. 3/5
解析:使用敞车装载大型管材时,应成垛(捆)装载,底部须掩垫牢固,紧靠侧板处的管子,超过侧板高度应小于管材直径的()。答案:C 解析:这道题目考察货物装载技巧。在装载大型管材时,需要成垛(捆)装载,并且底部须掩垫牢固,以保持货物的稳固。超过侧板高度的管子,应该小于管材直径的1/3,这样可以确保管材在运输过程中不易倾斜和摇晃,减少事故风险。
A. 月检
B. 季检
C. 半年检
D. 年检
解析:《神华铁路运输管理规程》规定,对自轮运转设备进行检查,需要进行年检。即使是通过了年检,也只有通过的自轮运转设备才能上线运行。因此,正确答案是 D. 年检。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目:遇局间分界站接入列车时发现火灾,但查不清原因的,由交出局负责。 答案:A. 正确 解析:这道题测试的是在遇到火灾情况时的责任分配。根据题目描述,火灾发生在局间分界站接入列车时,且无法查清原因。在这种情况下,由交出局负责,意味着交接车站需要对火灾负责。这是因为在交接车站接收列车时,应该进行必要的检查和确认,以确保列车处于安全状态,如果火灾是在交接车站接收后发生的,那么责任应该由交接车站负责。
A. 正确
B. 错误
解析:端部交叉捆绑和纵向下压捆绑绳索,每道允许有一个接头。
解析:题目解析 题目:危险货物办理站名表,规定站内、专用线办理危险货物的发到品类。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:根据题目提供的信息,这道题是在问是否有一个危险货物办理站名表,并且该表规定了站内和专用线办理危险货物的发到品类。答案为错误(B)的原因是,题目中并未提及是否有这样一个危险货物办理站名表,因此不能确定其存在。
A. 保管费
B. 代办费
C. 变更手续费
D. 装卸费
解析:题目解析 答案:C 解析:整车货物发送前取消托运时,发站会退还全部运费和按里程计算的杂费,并核收货物的变更手续费。变更手续费是因为在取消托运后需要重新处理相关手续和文件。