货物装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物,称为().

这道题考查的是铁路货物运输中对于特殊货物的定义区分。我们需要根据题干中的关键描述“重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载”来判断货物的类型。 **解析如下：** 1. **分析题干关键词**： * **“重车总重”**：指的是车辆自重加上货物重量后的总重量。 * **“活载效应”**：指列车通过桥梁或涵洞时，对结构产生的动态荷载影响。 * **“超过桥涵设计标准活载”**：这是核心判断依据。这意味着该货物的重量非常大，以至于当它通过桥梁或涵洞时，产生的荷载超过了这些基础设施原本设计的承受标准（通常指中-活载标准）。 2. **逐项分析选项**： * **A. 超长货物**：是指长度超过所装平车长度，需要使用游车或跨装运输的货物。其核心特征是**长度**超标，与重量对桥梁的荷载效应无直接定义关系。 * **B. 超限货物**：是指货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界的货物。其核心特征是**几何尺寸（宽、高）**超标，主要影响通行空间，而非桥梁承重。 * **C. 偏重货物**：通常指货物重心偏离车辆纵中心线或横中心线超过规定限度的货物。其核心特征是**重心位置**不正，主要影响运行稳定性，虽然也可能导致局部受力过大，但题干强调的是“总重活载效应”超过设计标准，而非偏载。 * **D. 超重货物**：在铁路货运术语中，**超重货物**正是指装车后，重车总重产生的活载效应超过桥涵设计标准活载的货物。这类货物因为重量极大，需要通过特定的线路核查、限速运行或采取加固措施，以确保桥梁和涵洞的安全。 **结论：** 根据《铁路货物装载加固规则》及相关铁路运输管理规定，货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，被称为**超重货物**。 因此，正确答案是 **D**。