A、0.3
B、0.4
C、0.5
D、0.6
答案:B
解析:篷布修补面积达()必须报废。 选项中的数值代表了篷布修补面积的大小。根据题目要求,篷布修补面积达到一定数值时必须报废。选项 B.0.4 表示篷布修补面积为 0.4 平方米,达到规定的报废标准,因此选项 B 是正确答案。
A、0.3
B、0.4
C、0.5
D、0.6
答案:B
解析:篷布修补面积达()必须报废。 选项中的数值代表了篷布修补面积的大小。根据题目要求,篷布修补面积达到一定数值时必须报废。选项 B.0.4 表示篷布修补面积为 0.4 平方米,达到规定的报废标准,因此选项 B 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:侧高度是指中心高度以下各测点至钢轨面的高度。如有数个不同侧高度时,应由上至下测出每一个不同的侧高度。 答案是B(错误) 解析:题目描述了侧高度的测量方式,即从中心高度以下测出每一个不同的侧高度。这句描述是正确的,但是问题在于“侧高度是指中心高度以下各测点至钢轨面的高度”,这部分描述是错误的。侧高度应该是指从车辆侧面(或车厢侧壁)到轨道顶面的垂直距离。因此,整个描述中有错误的地方,所以答案是错误(B)。
A. 支撑方木
B. 方木
C. 轮挡
D. 三角挡
解析:题目解析 题目要求在卷板用木地板车卧装时,固定相邻卷板的方法。正确答案为D,即"三角挡"。使用三角挡可以掩紧钉固定相邻的卷板,确保在运输过程中它们保持紧密和稳定。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
解析:总重心投影纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2,且两转向架承重之差不得大于()。 答案:D. 10 解析:当总重心投影纵向偏离时,要控制每个车辆转向架所承受的货物重量,不能超过货车容许载重量的一半。此外,还要确保两个转向架承重之差不得大于10,以确保车辆的稳定性和安全性。
A. 40mm
B. 75mm
C. 80mm
D. 150mm
解析:题目解析 这道题目是关于装车后车体外胀的限制。选项中的D.150mm表示装车后车体外胀不得超过150毫米,所以选项D为正确答案。 回答格式:第一道题:答案A,因为选项A表示与机械间隔1车距离进行作业。第二道题:答案C,因为选项C表示车体外胀不得超过80毫米。
A. 15
B. 30
C. 60
D. 180
解析:承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的有效期间为()日。 A.15 B.30 C.60 D.180 答案:D 解析:有效期间指的是在发生货物损失或费用问题后,承运人与托运人或收货人之间可以相互要求赔偿或退补费用的时间范围。选项D的180天表示在发生问题后,双方有180天的时间来要求赔偿或退补费用,因此选D。
A. 正确
B. 错误
解析:批量货物入箱运输时,统一按集装箱办理和计费,杂费按相应集装箱的标准核收。
A. 15.56 kN
B. 7.96 kN
C. 9.47 kN
D. 11.12 kN
解析:题目解析 答案:D 解析:根据题目描述,5 mm盘条的破断拉力是需要找到合适的数值。在提供的选项中,只有选项D“11.12 kN”是一个合适的数值,所以答案选项D是正确的。
A. 操作性强
B. 技术性强
C. 业务性强
D. 责任心强
解析:题目解析 题目要求找出货物装载加固和货车满载工作在铁路运输中的特点。根据选项:A. 操作性强 B. 技术性强 C. 业务性强 D. 责任心强,只有B选项“技术性强”是正确的,因为这项工作需要涉及装载加固的技术和知识。因此,答案为B。