（）一般分为信号机和信号表示器两类。

解析：跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧（）处钉固侧挡。 答案:A 解析：这道题考察的是汽车在跨越两个平车时如何固定侧挡。正确答案是A选项，即50mm处。选择这个答案是因为跨越两个平车的汽车需要保持稳定，并且避免侧挡突出太多，以防碰撞其他车辆或构造物。50mm的固定距离是经过合理考虑的安全标准。

解析：题目要求区段列车在运行过程中的操作，选出正确的选项。根据题干中提到的区段列车是在技术站编组，在两相邻技术站之间的中间站不进行“摘挂车辆”作业，可知在区段运行过程中，不对列车进行车辆的摘挂操作，因此答案选项为 D.摘挂车辆作业。

解析：题目中提到“危险货物运单右上角用红色戮记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记”，正确的选项是A.正确。这是因为在运输危险货物时，为了确保安全，需要在运单上标明相关警示标记，以提醒货运员和其他相关人员注意特殊要求或禁止行为。

解析：侧高度是指中心高度以下各测点至钢轨面的高度。如有数个不同侧高度时，应由上至下测出每一个不同的侧高度。 答案是B（错误） 解析：题目描述了侧高度的测量方式，即从中心高度以下测出每一个不同的侧高度。这句描述是正确的，但是问题在于“侧高度是指中心高度以下各测点至钢轨面的高度”，这部分描述是错误的。侧高度应该是指从车辆侧面（或车厢侧壁）到轨道顶面的垂直距离。因此，整个描述中有错误的地方，所以答案是错误（B）。

解析：题目解析 危险货物编号（铁危），由（六）位阿拉伯数字及英文大写字母组成。答案选项A中的六位数字和字母组合适合描述危险货物编号。

解析：办理货物变更到站时，由变更后的到站重新计算运输费用，补退差额，在交付时填发货运杂费收据或退款证明书办理补退款手续。所以答案是C，即"变更后的到站"。

解析： 题目要求判断在托运人组织装车的情况下，发站发现哪些情况时，应由托运人改善后接收货物。选项ABCDE分别表示以下情况： A. 凭封印交接的货物，发现封印脱落、损坏、不符、印文不清 B. 未按施封技术要求进行施封 C. 车门、车窗未关严、车门插销未插牢固 D. 违反《铁路货物装载加固规则》规定的货物装载要求 E. 规定应苫盖篷布的货物而未苫盖、苫盖不严 选项ABCDE涵盖了托运货物中可能出现的各种问题，如封印问题、施封要求、车门车窗的状态、货物装载规则遵守以及苫盖要求。如果在装车前发现了这些问题，应当由托运人改善后接收货物，确保货物的安全和规范。

解析：电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离( )毫米时，可不停电运输。 A.L≥300 B.L≥350 C.L≥400 D.L≥450 答案:B 解析：超限货物在电气化区段运输需要保持一定的安全间距，以防止接触网导线和货物之间发生危险的接触。选项B中要求顶部距接触网导线的垂直距离不小于350毫米，这样可以确保安全运输，因此选项B为正确答案。

解析：题目解析 题目要求找出保价运输货物发生事故，发站可以受理办赔的责任主体。正确答案是A.承运人。在保价运输货物发生事故时，承运人是主要责任方，发站可以受理办理赔偿事宜，因为发站通常是承运人所在的站点，有权处理此类事故。

解析：题目解析 跨局回送铁路篷布少于100张时，需经（）批准。 A.铁路局调度 B.车站站长 C.车站调度 D.总公司调度 答案:D 解析：这道题目涉及到跨局回送铁路篷布的数量限制和批准的问题。选项D中的"总公司调度"是正确答案。题目明确指出，在篷布数量少于100张时，需要"总公司调度"的批准。其他选项（A、B、C）中的相关职位无权做出这样的批准决定。