在高度自（）至3600mm之间，有任何部位超限者时中部超限

解析：答案为 A. 车体上。这是因为题目说货车车体上的标记技术参数与《铁路货物装载加固规则》附录不一致时，要以什么为准，选项 A 中的“车体上”是描述标记技术参数的位置，与题目要求相符。

解析： 题目：涂打关字标记关的平车在安装车钩缓冲停止器后允许将端板放倒运行。 答案：A. 正确 解析：涂打关字标记关的平车是指在车辆的端板上涂打有"关"字的平车。在安装车钩缓冲停止器后，允许将端板放倒运行。车钩缓冲停止器是用于防止车辆在运行过程中发生意外情况的装置，而放倒运行是指在特定情况下允许车辆的端板处于放倒状态。因此，该说法是正确的。

解析：题目解析 题目：运输特种装备、特种材料、精密仪器及科学尖端保密产品，在运输票据上应注明三角W标记。 答案：A.正确 解析：根据题目信息，特种装备、特种材料、精密仪器及科学尖端保密产品在运输票据上应注明三角W标记。这是为了标识这些货物的特殊性质和保密性质，以便运输过程中能够得到特殊的保护和注意。所以答案为A，即正确。

解析：托运人应享受的权利包括（DE）。托运人在货物运输过程中享有特定的权利，包括要求承运人在指定地点、规定期限内将货物交给指定的收货人（D），以及在货物运输过程中发生火灾、毁损时要求赔偿（E）。

解析：题目解析 对以敞车、平车装载的需要加固的货物，无定型方案的车站应制定装载加固方案，并按审批权限报批，按批准方案装车。 答案解析：选A。题目中提到“无定型方案的车站”，而在铁路货运中，车站负责货物的装卸和组织运输等工作。对于需要加固的货物，如果没有固定的装载加固方案，车站需要根据货物情况制定相应的加固方案，并按照审批权限报批，确保货物能够安全装车。因此，选项A“车站”是负责制定并报批装载加固方案的单位。

解析：装载原木时，镀锌铁线与每根原木（）用2个U型钉钉固。 答案：D 解析：题目中说要用镀锌铁线将原木固定，并且提到每根原木，然后需要选择哪个部位用2个U型钉钉固。只有D选项“端部接触处”才合理，因为在端部接触处使用2个U型钉固定能够更牢固地固定原木。

解析：使用绳卡加固篷布绳、篷布绳网系绳余尾时，将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，离绳尾部（ ）处，将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧工作状态。 A.50mm B.100mm C.200mm D.300mm 答案:A 题目描述了使用绳卡加固篷布绳、篷布绳网系绳余尾的步骤和细节。正确答案是A. 50mm。这里的“离绳尾部50mm处”指的是，在拴结后的绳尾距离绳卡头部50mm的位置处进行下一步操作，确保绳卡能够有效锁紧，达到安全固定的目的。

解析：题目解析 收货人在到站领取货物时，须提出领货凭证，并在货票丁联上盖章或签字。选项ABCD都是正确的。收货人需要提供领货凭证和相应的证明文件（选项A和B）来领取货物，并在货票丁联上盖章或签字。工作证（选项D）在此情况下不是必需的，因为工作证通常是用于员工身份识别。

解析：车站组织货物损失鉴定时，应由货运负责人、货物损失处理人员等至少2人以上参加。 答案选A.2人 解析：在进行货物损失鉴定时，为了保证公正和客观，通常需要由至少两个人以上参与。这两个人可以是货运负责人、货物损失处理人员等相关人员，他们的共同鉴定可以提高鉴定的准确性。

解析：选答案B（5—10次）。装载机电子秤在使用时应该预热，提升动臂多次，使油压及传感器预热到正常工作温度。选B选项中的“5—10次”是比较合理的预热次数范围，足够使油压和传感器预热到正常工作温度，但又不会过度消耗时间和资源。