A、预紧要求
B、捆绑要求
C、技术要求
D、设计要求
答案：D
解析：题目解析 题目：使用腰箍下压式加固货物时，每道腰箍的预紧力必须达到( )。 A.预紧要求 B.捆绑要求 C.技术要求 D.设计要求 答案：D 解析：题目中说到使用腰箍下压式加固货物，这是一种工程设计中的要求。预紧力是指在加固货物时预先施加的力，这个预紧力需要达到设计要求，也就是在设计中规定的要求。所以正确答案是 D.设计要求。
A、预紧要求
B、捆绑要求
C、技术要求
D、设计要求
答案：D
解析：题目解析 题目：使用腰箍下压式加固货物时，每道腰箍的预紧力必须达到( )。 A.预紧要求 B.捆绑要求 C.技术要求 D.设计要求 答案：D 解析：题目中说到使用腰箍下压式加固货物，这是一种工程设计中的要求。预紧力是指在加固货物时预先施加的力，这个预紧力需要达到设计要求，也就是在设计中规定的要求。所以正确答案是 D.设计要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 普通记录第二页为交给接方（包括收货人）的证明页。 答案：A（正确） 解析：这道题目考察普通记录的第二页的用途。根据题目的描述，普通记录第二页是用作交给接方（包括收货人）的证明页。这意味着第二页是用来证明货物的交接，交付给收货人作为收据的证明。因此，答案是正确（A）。
A. 前端
B. 后端
C. 左右侧
D. 平衡铁处
解析：装载履带式货物时在履带前后放置方木或挡木，但不得与履带齿接触，并在（）放置支架。 答案: D. 平衡铁处 解析：在装载履带式货物时，为了保持平衡和稳定，应该在履带前后放置方木或挡木，并在平衡铁处放置支架。平衡铁处是指履带的平衡点，将支架放置在这里可以有效地分散重量，保持货物的平衡状态。
A. 正确
B. 错误
解析：为了使机车车辆能顺利通过曲线，防止外轨侧面磨耗和抵压外轨、曲线线路轨距应适当加宽。 答案:A 解析：答案为A，即正确。在铁路运输中，为了保证机车车辆能够顺利通过曲线并防止外轨侧面磨耗和抵压外轨，需要适当加宽曲线线路轨距，这是正确的做法。
A. 2．94 kN
B. 3．94 kN
C. 5 74 kN
D. 7．84 kN
解析：加固轻浮货物时的绳索其破断拉力不得小于( )。 答案解析：选项A，2.94 kN。加固轻浮货物时使用的绳索需要具有足够的破断拉力，以确保货物在运输中不会出现绳索断裂的情况。2.94 kN是规定的最小要求。
A. 易燃
B. 毒害
C. 感染
D. 腐蚀
解析：《铁路危险货物运输管理规则》所称危险货物，是指具有爆炸、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、放射性等危险特性的物质和物品。 A.易燃 B.毒害 C.感染 D.腐蚀 答案:ABCD 答案解析：这道题目考查了《铁路危险货物运输管理规则》中对于危险货物的定义。根据规则，危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀以及放射性等危险特性的物质和物品。因此，选项ABCD都包含了危险货物的不同危险特性，都是正确的。
解析：题目解析[受理变更的车站应对货物的装载加固状况进行检查，确认状态良好后以电报向铁路局重新申请，并注明原确认电报发布单位、电报号码、新到站及车号。 A.正确 B.错误 答案:A] 这道题目涉及货物运输过程中变更车站的流程。选项A正确地描述了这个流程，即受理变更的车站需要对货物的装载加固状况进行检查，确认状态良好后，通过电报向铁路局重新申请，并注明原确认电报发布单位、电报号码、新到站及车号。
A. 必须封顶
B. 可不封顶
C. 采用下压捆绑
D. 反又字下压捆绑
解析：题目解析 当装载型钢及管材超出侧墙（板）高度在1m以内时，捆绑1道腰线；超过1m时，为了增加固定性，需要捆绑2道腰线（答案D）。腰线是指用绳或带捆绑货物的横向线条，增加腰线数量有助于保持货物的平衡和稳固。
解析：题目描述了使用军用危险货物自备专用车辆的规定，答案选B（错误），因为规定中并没有要求“装车单位应当专车专用，严格按照铁路军事运输装载标准规定码放和加固、捆绑，严禁超载、偏载”。
A. 8位
B. 7位
C. 6位
D. 5位
解析：自备篷布后（）为顺序号。 答案为D. 5位。 解析：根据题意，篷布的自备会导致顺序号减少，即位数变少。选项中，D选项是唯一的5位数，所以选择D。
A. 正确
B. 错误
解析：50万元
