A、 托运人
B、 车站指定的单位
C、 产权单位
D、 篷修所
答案：C
解析：题目解析 自备篷布的修理由( )负责，应严格执行篷布维修标准，确保自备篷布维修质量。[311030204] 答案：C. 产权单位 解析：题目中讨论自备篷布的修理责任，这属于篷布的所有者责任。选项C中的"产权单位"指的是篷布的所有者，即购买或拥有篷布的单位或个人，因此是负责自备篷布的修理的合理答案。
A、 托运人
B、 车站指定的单位
C、 产权单位
D、 篷修所
答案：C
解析：题目解析 自备篷布的修理由( )负责，应严格执行篷布维修标准，确保自备篷布维修质量。[311030204] 答案：C. 产权单位 解析：题目中讨论自备篷布的修理责任，这属于篷布的所有者责任。选项C中的"产权单位"指的是篷布的所有者，即购买或拥有篷布的单位或个人，因此是负责自备篷布的修理的合理答案。
A. 20m
B. 25m
C. 30m
D. 40m
解析：装卸作业前，选择答案A：“20m”。在作业车两端距离外来车方向左侧钢轨20米的地方设置防护信号，是为了确保装卸作业时的安全，防止装卸作业车辆干扰到铁路线路上的运行列车。
A. √
B. ×
解析：题目解析 《神华铁路运输管理规程》规定：曾经发生冲突、脱轨未经检查确认可以运行的机车车辆，禁止编入列车。 答案:A 解析：这道题是在询问对于曾经发生冲突、脱轨的机车车辆是否可以编入列车。根据规定，这样的机车车辆是禁止编入列车的，因此答案为A，即正确。
A. √
B. ×
解析：半自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。 答案：A（正确） 解析：题目中提到的半自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示绿色灯光，意味着准许列车由车站经正线出发。在半自动闭塞系统中，绿色灯光表示出站和进路信号机均在开放状态，列车可以安全出发。
A. √
B. ×
解析：题目解析 题目：专用线卸车前作业，接车前应通知专用线单位检查线路安全情况。 答案：A. 正确 解析：这道题的正确答案是A，即"正确"。在专用线卸车前作业中，接车前通知专用线单位检查线路安全情况是非常重要的一步。这是为了确保线路的安全性，防止潜在的事故和危险发生，保障货物的安全运输。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 4m
解析：敞车局部地板面承受货物重量时，如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫时，应分别加在枕梁上及其内外各（）处。 答案:A 解析：这道题考察的是在敞车局部地板面承受货物重量时的支撑措施。选择答案A（1m）是因为在货物下加垫横垫木或条形草支垫时，应分别加在枕梁上及其内外各1米处，这样可以提供均匀的支撑，避免货物在承受重量时造成地板面局部的凹陷或破损。
A. 50mm
B. 100mm
C. 150mm
D. 300mm
解析：轮式、履带式货物顺装时，台与台间距不小于（）。 答案:B 解析：这道题涉及货物顺装时台与台的间距，其中"台与台间距"表示每两台之间的距离。货物顺装时，为了确保货物之间有足够的空间，防止货物之间相互碰撞或损坏，需要保持一定的间距。选项B中的100mm（毫米）是合理的台与台间距，因为这个距离在货物顺装时能够提供足够的间隙，同时又不会过分增加运输空间的浪费。
A. 区段站
B. 途中
C. 发站
D. 车站
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求在装车站按施封办理的货车上，不得改按不施封办理。根据选项，选B. 途中，意味着途中不能改变装车站按施封办理，必须维持封装状态直至目的地，以确保货物的安全和防止潜在的安全问题。
A. 中间
B. 中线
C. 左侧
D. 右侧
解析：揭苦篷布时，车上作业人员应站在车顶部纵向（）位置，面向距车帮最近处的车外方向。 答案选B.中线。 解析：揭苦篷布时，车上作业人员应该站在车顶部的中线位置，这样可以确保他们在揭开篷布时，车外方向离他们的距离是相等的，避免在一侧失去平衡或不稳定。
A. 80mmx100mm
B. 80mmx110mm
C. 90mmx100mm
D. 90mmx110mm
解析：货物事故标签规格为（80mmx110mm）。 答案选项B。这是因为货物事故标签通常需要满足特定的规格标准，而选项B的尺寸80mmx110mm符合规定。
A. 三
B. 四
C. 五
D. 六
解析：题目解析 铁路标准化货场应达到规定的基本条件。在标准化货场基础上，对符合相应条件的实行分级管理。共（ ）个等级。 A.三 B.四 C.五 D.六 答案:C 解析：这道题目考查铁路标准化货场的分级管理等级。选项C中的"五个等级"是正确答案。题目指出在标准化货场基础上，根据符合相应条件的情况，实行分级管理。在这种情况下，共有五个等级，因此选项C是正确的回答。其他选项中的等级数量不符合题目要求。
