无守列车有改编作业时,货检站对货车的施封状态,( )时只核对站名,不核对号码。[331030102]

解析：题目解析 答案: A 解析：超限货物装车后需要测量其高度，测量高度时应由中心高或侧高处垂直量至钢轨平面。选项A“中心高度”与题目描述的测量要求相符。

解析：托运人托运危险货物需要改变运输包装时，应提报《改变运输包装申请表》（）。 答案：C. 一式4份 解析：托运人托运危险货物改变运输包装时，应提报4份《改变运输包装申请表》。这是为了确保相关部门和各环节都能及时掌握变更情况，确保货物安全运输。

解析：货物事故标签规格为（80mmx110mm）。 答案选项B。这是因为货物事故标签通常需要满足特定的规格标准，而选项B的尺寸80mmx110mm符合规定。

解析：《铁路货运票据电子化管理暂行办法》规定，各级维护单位根据信息系统应用情况和出现的问题提供日常技术咨询，定期检查应用软件运行状态，查阅应用软件运行日志，查看有无报警、故障信息，跟踪处理。 答案：A 正确 解析：根据题目提供的规定内容，各级维护单位应该进行日常技术咨询、定期检查应用软件运行状态、查阅运行日志等操作，以保障信息系统的正常运行。因为题目陈述的内容与实际情况相符，所以答案是正确的。

解析： 题目要求了解线路办理超限、超重货物运输所需要的基本条件。答案选项ABCD都是正确的。具体解释如下： A. 线路已开通使用并办理普通货物运输：这是进行超限、超重货物运输前提条件，线路必须已经是普通货物运输线路。 B. 线路建筑限界和桥涵承载能力满足超限、超重货物运输安全要求：为了确保超限、超重货物运输安全，线路的建筑限界和桥涵承载能力需要满足相应要求。 C. 相关运输站段有合格的超限超重货物运输专业技术人员：需要有专业技术人员来处理超限、超重货物运输相关事宜。 D. 有健全的超限、超重货物运输安全管理制度和事故施救信息网络：运输过程中需要健全的安全管理制度和事故施救信息网络来确保运输安全。

解析：解析：铁路篷布采用7位编号,第1位是生产年份,后6位为顺序号。

解析：作业车停留位置距警冲标不足（）m时，防护信号应设在与警冲标相齐处。 A.20 B.25 C.30 D.40 答案:A 解析：这道题涉及到作业车停留位置与警冲标的关系。警冲标是用来提醒作业车停留的位置，确保安全。当作业车停留位置与警冲标之间距离不足20米时，需要在与警冲标相齐处设置防护信号。所以选项A“20”是正确答案。

解析：答案为C。根据题意，货物装载加固材料及装置由托运人自备，其技术性能应符合国家标准、行业标准和《铁路货物装载加固规则》有关要求，以及铁道部公布的有关技术条件。因此，答案是C，即行业标准。

解析：答案为 D. 漏填站与责任站共同。这道题考察的是货运记录内漏填公安人员姓名的事故责任归属。因为错漏填是由漏填站的人员负责，而责任站对事故的负责是无法回避的。所以，漏填站与责任站应当共同负责这个事故的责任。

解析：装载原木时，镀锌铁线与每根原木（）用2个u型钉钉固 A.顶部接触处 B.一端接触处 C.两端接触处 D.端部接触处 答案:D 解析：答案是D. 在装载原木时，镀锌铁线与每根原木之间应该在端部接触处使用两个U型钉来固定。这样做可以确保原木牢固地固定在位置上，防止在运输过程中发生松动或脱落，从而保障货物和运输安全。