解析：长度不足2.5m的木材不能全部成捆时，需用长材或成捆材（）。答案: A (压项) 解析：这道题考查的是处理长度不足2.5m的木材时的方法。当木材不能全部成捆时，可以使用长材或成捆材将其压制或压紧。因此，答案是压项 (A)。选项 B (拦挡)、C (裹装)、D (铺垫) 都不是合适的方法，不符合要求。

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必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由（）越过。

A. 通过台或两车车钩上

B. 车钩下

C. 车底下

D. 车辆上

解析：题目解析题目要求在必须横越列车、车列时应如何行动。正确答案是 A.通过台或两车车钩上。这是因为在横越列车或车列时，通过台或两车车钩上是相对安全且稳定的选择。

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托运人（）发生丢失时，须在发现当日按批编制货运记录。

A. 自备篷布

B. 加固材料

C. 篷布支架

D. 货车篷布

解析：题目要求在发现托运人发生丢失时，按批编制货运记录。选项A中的“自备篷布”是与货运记录无关的内容，不符合题目要求。选项B中的“加固材料”也与货运记录无关。选项C中的“篷布支架”也不涉及到货运记录。选项D中的“货车篷布”与货运记录有关，但不符合题目要求。正确答案是A，因为“托运人”是与货运记录有关的内容。

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A. 国铁集团货运部

B. 国铁集团运输部

C. 发送局集团公司货运部

D. 发送局集团公司运输部

解析：题目解析经铁路运输的集装箱必须符合国家标准或行业标准，非标自备箱办理海铁联运、国际铁路联运（发站或到站为港口站、国境站）以及管内运输的，由（C.发送局集团公司货运部）确定运输条件，确保满足运输安全要求后方可上路运输。解析：这道题目考察的是对于非标自备箱在海铁联运、国际铁路联运以及管内运输中的运输条件确定管理部门。根据题目中提到的情景，非标自备箱需要在这些特定情况下进行运输，而这些运输条件由发送局集团公司的货运部门确定，以确保运输安全要求。因此，正确答案是C.发送局集团公司货运部。

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无运转车长值乘列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，（）时只核对站名，不核对号码。

A. 发车

B. 编组

C. 交接

D. 接车

解析：题目解析选项 C（交接）是正确答案。当无运转车长值乘列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，在交接检查时只核对站名，不核对号码。这是因为在改编作业过程中，可能会涉及车辆编组的变化，但站名通常不会发生变化，因此只需要核对站名。

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货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁（）mm。

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400

解析：题目解析当货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁的长度为200mm。答案选项B是200mm。

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A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

解析：根据题干所述，《铁路货物装载加固规则》规定了C62BK、C62BT、C64A、C64H、C64K、C64T型敞车在装载10类木材货物时的最大允许增载重量。选择答案B，即二吨，表示在这些车型装载10类木材货物时，最多可以增载二吨。

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托运人自备货车或租用铁路货车的随车人员按押运人乘车费收费。

A. √

B. ×

解析：题目解析题目：托运人自备货车或租用铁路货车的随车人员按押运人乘车费收费。答案：A（正确）解析：这道题目中的陈述是正确的。在铁路货物运输中，如果托运人自备货车或租用铁路货车的随车人员需要乘坐火车进行押运，他们需要按照押运人乘车费标准进行收费。押运人乘车费是一种运输附加费用，涵盖了随车人员的旅费和服务费用。所以选项A是正确的。

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