下列属于站线的是（ ）。

解析：托运人在承运后发送前取消托运或因铁路运输企业责任造成的取消托运，如果货物未发生损失，保价费应（ ）。 答案：D. 全部退还托运人 解析：题目涉及取消托运情况下的保价费退还规则。根据规定，如果货物未发生损失并且托运人在承运前取消托运或因铁路运输企业责任造成取消托运，则保价费应全部退还托运人。

解析：题目解析 题目：超限货物装车后应由（）起测量其中心高度和侧高度。 A.轨面 B.车地板 C.货物底部支重面 D.重心高度 答案:A 解析：这道题目考察对超限货物装车后测量其中心高度和侧高度的位置的理解。其中心高度和侧高度是为了确保货物在运输过程中能够通过隧道、桥梁等限制空间的地方，因此需要测量其高度。在铁路运输中，货物的测量通常是以轨面为基准进行的，所以正确答案为A.轨面。

解析：货物运到期限的起码天数是3日。答案选B。这是因为在货物运输过程中，必须要给予一定的时间来保证货物能够按时运到目的地。3日的时间通常被视为货物运到期限的最短要求，确保货物能够及时送达。

解析：题目解析[填写题目解析]： 答案: BC 解析：在受理、承运危险货物时，必须检查运单右上角是否用红色戳记标明爆炸品或限速连挂等警示标记。选项BC分别对应编组隔离和押运，这两个标记对于危险货物的运输安全非常重要，因此选BC。

解析：托运危险货物的，托运人应当向铁路运输企业如实说明所托运危险货物的品名、数量（重量）、危险特性以及发生危险情况时的应急处置措施等。 答案:A 解析：题目陈述的内容是关于托运危险货物的说明责任。答案选择A，表示这个说法是正确的，即托运人在托运危险货物时，应当如实向铁路运输企业说明货物的品名、数量（重量）、危险特性，并且提供发生危险情况时的应急处置措施等信息。

解析：使用敞车装载钢板，长度( )的钢板允许中部搭头，两端紧靠车端墙。 A.7 m～8 m B.8 m～9 m C.7 m一9m D.7 m～10m 答案:C 解析：题目中问的是使用敞车装载钢板时，合适的钢板长度范围，正确答案是C选项，即7 m一9m。这是因为选项C中的长度范围恰好是7到9米，而题目要求的是允许中部搭头并且两端紧靠车端墙的长度范围。选项A、B、D都不符合这个要求。

解析：一级超限货物：按运价率加（）；二级超限货物：按运价率加 （）。超级超限货物：按运价率加（）。 A.0.2 B.0.5 C.1 D.1.5 答案:BCD 题目解析：这道题目考察对超限货物的运价率加成的理解。一级超限货物、二级超限货物和超级超限货物分别对应不同的运价率加成。根据答案BCD，一级超限货物按0.5的运价率加成，二级超限货物按1的运价率加成，超级超限货物按1.5的运价率加成。

解析：在赔偿后又找到货件的，均由（）自行处理，不得要求到站重新处理或改变原定赔偿。 答案: A.责任单位 解析: 如果在货物赔偿后又找到了丢失的货件，那么责任单位，也就是原本负责运输和处理该货件的单位，将自行处理这个情况。这意味着不再需要到站重新处理或改变原定的赔偿，因为责任单位会自行解决问题。

解析：题目中提到"改变高氯酸盐、黄磷、电石等包装需经总公司批准"，这意味着包装改变需要总公司的批准。选项A"正确"符合题意，选项B"错误"与题意相悖。因此，答案是A。

解析：使用棚车装运的货物，如果使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，导致货物被盗或丢失时，按站车交接规定划责。这是正确的做法，因为施封是确保货物安全的措施，使用多个施封可以增加货物的安全性，车窗开启或车体损坏可能导致货物丢失的风险增加。因此，选项A是正确答案。