卸车作业始末时间，均应有汇报和（ ）制度。

解析：按件数和重量承运未参保价运输的货物，货物发生损失时，每吨最高赔偿（） 答案:D 解析：按件数和重量承运未参保价运输的货物，每吨最高赔偿额为2000元。这意味着如果货物发生损失，货物运输公司最高赔偿给货主的金额为2000元每吨。

解析：题目解析 危险货物仅办理整车运输（） 答案: B (错误) 解析: 这道题中描述危险货物仅办理整车运输，然后让我们判断这个说法是否正确。这里的描述是错误的，因为危险货物通常可以采用多种运输方式，包括整车运输和集装箱运输等。不是只能办理整车运输，因此这个描述是错误的。

解析：客货共线铁路机车车辆上部限界其最大半宽为（ ）mm。 A.1650 B.1700 C.1750 D.1800 答案:B 解析：题目要求的是客货共线铁路机车车辆上部限界的最大半宽。在给出的选项中，最大半宽是指车辆上部限界的宽度的一半。因此，正确答案应该是最大半宽。给定的答案选项中，B（1700 mm）是最大的，所以选项B是正确的答案。

解析：当m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过20mm时，必须垫平，可不安装车钩缓冲停止器。因此，选项D (20mm) 是正确答案。

解析：发现火灾、罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及估计损失款额达到一级损失等情况时，应在1小时内逐级报告。根据答案选项BCD，这三种情况都属于应该在1小时内逐级报告的情况。

解析：题目解析 题目要求由谁来制定管理办法，用于在非货运营业站临时办理铁路工程建设所需的超限、超重货物的到达和发送业务。正确答案是C. 铁路局。这是因为铁路局是铁路系统的管理机构，负责制定管理办法和规定，以保障非货运营业站在办理临时工程业务时对超限、超重货物的运输进行规范。

解析：装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向（ ）设置带脱轨器的固定和移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。 答案：A. 左侧钢轨上 解析：装卸作业时，为了确保安全，装卸工组需要在货物线的两端设置带脱轨器的固定和移动式防护信号。左侧钢轨上的设置可以保护装卸工组在装卸货物时远离铁路线的一侧，以防止可能发生的危险。

解析：题目中给出了道岔的定义，即它是铁路线路相连接或交叉设备的总称。这个定义是正确的，因为道岔是用来实现铁路线路之间的转换或交叉的设备。所以答案是A，即正确。

解析：机械冷藏车组，可组织同一到站卸车的（）分装。 答案：A. 两站 解析：这道题考察对机械冷藏车组的理解。"同一到站卸车的"意思是在到达目的地后，可以将货物分装到两个不同的站点进行卸车操作。选项A表示可以分装到两个站点，符合题目要求。

解析：题目解析 题目：当超限列车运行在复线、多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于300mm者不限速。 选项：A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：该题目描述了超限列车在特定条件下的运行情况。根据题目描述，当超限列车在复线、多线或并行的单线区间的直线地段运行时，两运行列车之间的最小距离大于300mm，那么不限速。这意味着超限列车可以在这种情况下不受速度限制地运行。选项A说"正确"，这是错误的，因为题目中明确指出两列车之间的最小距离大于300mm才不限速，而不是说所有情况都不限速。