A、制动管
B、制动主管
C、制动支管
D、制动软管
答案:B
解析:设于车底架下部,贯通车辆底架全长的管路为( )。 A.制动管 B.制动主管 C.制动支管 D.制动软管 答案:B 解析:根据题目描述,这个管路应该是贯通车辆底架全长的,所以它是主要的管路,负责整体的制动系统。因此,选项B中的“制动主管”表示这个管路的功能,所以是正确答案。
A、制动管
B、制动主管
C、制动支管
D、制动软管
答案:B
解析:设于车底架下部,贯通车辆底架全长的管路为( )。 A.制动管 B.制动主管 C.制动支管 D.制动软管 答案:B 解析:根据题目描述,这个管路应该是贯通车辆底架全长的,所以它是主要的管路,负责整体的制动系统。因此,选项B中的“制动主管”表示这个管路的功能,所以是正确答案。
A. 顶部接触处
B. 一端接触处
C. 两侧接触处
D. 端部接触处
解析:题目解析 这道题是关于装载原木时如何固定的问题。题目描述中指出,使用镀锌铁线与每根原木的“端部接触处”来固定。这意味着每根原木的两端都需要用镀锌铁线用两个u型钉固定。
A. 正确
B. 错误
解析:超限、超重货物受理变更的车站应为超限超重货物办理站。
A. 部属货车
B. 企业自备车
C. 内用货车
D. 外国货车
E. 企业租用车
解析:《神华铁路运输管理规程》规定:现在车按产权分类为( )。 答案:ABC 解析:根据题目提到的《神华铁路运输管理规程》,现在车按产权分类共分为五类:A.部属货车、B.企业自备车、C.内用货车、D.外国货车、E.企业租用车。正确答案是ABC,这三个选项都是《神华铁路运输管理规程》中规定的现在车产权分类。
A. 发送局和到达局
B. 发送局和和沿途各局
C. 到达局和沿途各局
D. 发送、到达和沿途各局
解析:题目描述了棚车顶部被破坏,货物发生被盗、丢失、湿损事故,并规定在破案前由发送、到达和沿途各局均摊赔款。选项D "发送、到达和沿途各局" 恰当地描述了所有相关局都要均摊赔款。
A. 停留时间
B. 使用时间
C. 占用时间
D. 装卸时间
解析:题目要求在保证货物安全的条件下,组织快装、快卸,缩短货车的某个时间。从选项中,只有装卸时间符合要求,因为快装、快卸所要缩短的时间就是装卸时间。因此,答案为 D. 装卸时间。
A. 100元
B. 500元
C. 1000元
D. 2000元
解析:按件数和重量承运为参加保价运输的货物。货物发生损失时,每吨最高赔偿( )。 答案:D 解析:题目中提到对参加保价运输的货物,发生损失时每吨最高赔偿金额是“2000元”。这意味着不论货物的实际价值多少,每吨损失的货物最高可以获得2000元的赔偿。
解析:题目解析[填写题目解析]: 这道题目是判断军用号码的功能。选项A表示正确,军用号码是核准军事运输计划和区分运输等级的标志,同时也是铁路、部队各有关部门在运输过程中进行调度指挥和联系工种的代码。
A. 支架
B. 座架
C. 方木
D. 掩木
解析:对回转式货物应采取防止转动措施,并根据货物结构特点在平衡铁处放置()。 A.支架 B.座架 C.方木 D.掩木 答案:A 解析:回转式货物容易在运输过程中发生转动,为了防止货物转动导致运输不稳定,应该采取防止转动的措施。在平衡铁处放置支架可以有效防止货物的转动,保持运输的稳定性。
A. 证明文件
B. 要求书
C. 货物运单
D. 赔偿要求书
解析:收货人要求承运人支付运到逾期违约金时,应向到站提出()。 A.证明文件 B.要求书 C.货物运单 D.赔偿要求书 答案:C 答案选择C,即货物运单。当收货人要求承运人支付运到逾期违约金时,他应向到站提出货物运单。货物运单是运输过程中的重要文件,其中包含了货物的信息、发货地、目的地等关键信息,用于核实货物的状态和运输情况。
A. 特殊标记
B. 共同标记
C. 车辆标记
D. 铁路标记
解析:题目解析 答案:B 解析:题目中提到铁路车辆上涂刷路徽、换长、车号等标记的称为什么,答案是“共同标记”(B)。共同标记是铁路车辆上用来标识车辆身份、属性、归属等信息的标记,它们通常是一些统一规定的标识,有助于识别和管理车辆。