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区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。( )

A、正确

B、错误

答案:A

解析:题目解析 题目:区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题中描述了区间内正线上的道岔。联锁是一种保证铁路运行安全的重要措施。道岔是用来引导列车进入不同轨道的设备,而在正线上的道岔,如果与信号机或闭塞设备联锁,可以确保列车在进入道岔区间时获得正确的信号和防护,从而避免潜在的事故。因此,答案是正确(A)。

轨道车司机题库(官方)
遇向封锁区间开行救援列车、路用列车,应交给司机( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-0bba-66c8-c0f5-18fb755e8808.html
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GYK转储设备为专用转储U盘,采用特殊的转储接口以及特殊的加密方式,非法转储U盘无法与DMI进行通信,保证了文件的安全可靠。( )
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遇( ),列车调度员应发布调度命令给司机。
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()轨道车采用空气制动与手制动两种制动方式。
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听觉信号鸣示音响长声的时间为( )。
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列( )时,要严格控制速度。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-0bba-7280-c0f5-18fb755e8810.html
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运行中,司机要密切注意地面信号的变化,当地面信号和机车信号不一致时必须停车。( )
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接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。
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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车。
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柴油在使用前,一般应静置沉淀( )以上,使固体杂质和水分沉淀。
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判断题
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轨道车司机题库(官方)

区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。( )

A、正确

B、错误

答案:A

解析:题目解析 题目:区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题中描述了区间内正线上的道岔。联锁是一种保证铁路运行安全的重要措施。道岔是用来引导列车进入不同轨道的设备,而在正线上的道岔,如果与信号机或闭塞设备联锁,可以确保列车在进入道岔区间时获得正确的信号和防护,从而避免潜在的事故。因此,答案是正确(A)。

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相关题目
遇向封锁区间开行救援列车、路用列车,应交给司机( )。

A. 绿色许可证

B. 红色许可证

C. 调度命令

D. 路票

解析:遇向封锁区间开行救援列车、路用列车,应交给司机( )。 A.绿色许可证 B.红色许可证 C.调度命令 D.路票 答案:C 答案解析:遇向封锁区间开行救援列车、路用列车时,应交给司机调度命令。在封锁区间进行救援或其他特殊情况下,为了确保列车安全通行,需要由调度员下达特殊的行车命令给司机,这些命令通常是口头指示或书面指示。所以正确的答案是C,调度命令。

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GYK转储设备为专用转储U盘,采用特殊的转储接口以及特殊的加密方式,非法转储U盘无法与DMI进行通信,保证了文件的安全可靠。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目:GYK转储设备为专用转储U盘,采用特殊的转储接口以及特殊的加密方式,非法转储U盘无法与DMI进行通信,保证了文件的安全可靠。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题目选择答案A,即正确。题目中描述了GYK转储设备的特点,其为专用转储U盘,并采用特殊的转储接口和加密方式。由于非法转储U盘无法与DMI进行通信,这就确保了文件的安全性和可靠性。

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遇( ),列车调度员应发布调度命令给司机。

A.  封锁、开通区间

B.  路票行车

C.  出站信号机故障

D.  跟踪出站调车

解析:题目解析 遇(封锁、开通区间),列车调度员应发布调度命令给司机。 答案:A 解析:当遇到封锁或开通区间时,需要列车调度员发布调度命令给司机,以确保列车运行的安全和顺畅。封锁区间是指该区间暂时不能通行,可能由于工程施工、设备故障等原因;开通区间是指该区间恢复通行。在这种情况下,列车调度员需要通知司机相关的调度信息,避免列车发生冲突,保证运行安全。

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()轨道车采用空气制动与手制动两种制动方式。

解析:题目解析:轨道车采用空气制动与手制动两种制动方式。 答案解析:选A.正确。这是因为题目明确指出了轨道车的两种制动方式是空气制动和手制动。

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听觉信号鸣示音响长声的时间为( )。

A. 1s

B. 2s

C. 3s

D. 5s

解析:听觉信号鸣示音响长声的时间为( )。 A.1s B.2s C.3s D.5s 答案:C 解析:这道题涉及到听觉信号的时间长度。通常,音响长声的时间为3秒,这是一种常用的听觉信号,用于警示和提醒轨道车司机在特定情况下采取相应的操作。

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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列( )时,要严格控制速度。

A. 1km

B. 2km

C. 3km

D. 4km

解析:救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列(4km)时,要严格控制速度。答案选择D。这是因为在救援列车进入封锁区间后,安全性尤为重要,需要严格控制速度以避免发生意外。4公里的距离给司机足够的缓冲距离,使其有充足的反应时间来做出必要的刹车和应对措施。

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运行中,司机要密切注意地面信号的变化,当地面信号和机车信号不一致时必须停车。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目要求司机在运行中密切注意地面信号的变化,并且当地面信号和机车信号不一致时必须停车。答案为B(错误)。这是因为司机在运行中应该以机车信号为准,地面信号仅是辅助信号。如果地面信号和机车信号不一致,应该以机车信号为准,而不是立即停车。

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接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A.  800m

B.  900m

C.  1000m

D.  1100m

解析:接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案: C. 1000m 解析:接近信号机是用来警示驾驶员列车已接近站场,需要减速准备停车的信号。根据铁路安全运行的规定,接近信号机在正常情况下的显示距离应不得少于1000米。这是为了确保列车有足够的时间来减速和停车,确保行车安全。

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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车。

A. (A)一个绿色灯光

B. (B)一个黄色灯光

C. (C)两个黄色灯光

D. (D)一个黄色闪光和一个黄色灯光

解析: 题目和第二道题相同,要求解释四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示什么情况下允许列车越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车。正确答案是选项C,即两个黄色灯光。 两个黄色灯光的信号也表示警告,但仍允许列车继续行驶,和选项B的情况相同,列车可以按限速要求通过该信号机,并且可以在道岔侧向位置进入站内准备停车。

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柴油在使用前,一般应静置沉淀( )以上,使固体杂质和水分沉淀。

A. 24h

B. 48h

C. 72h

D. 96h

解析:柴油在使用前,一般应静置沉淀( )以上,使固体杂质和水分沉淀。 答案:C 题目解析:在这道题中,我们需要选择一个合适的时间来使柴油在使用前沉淀,从而去除固体杂质和水分。选项中的时间分别是24小时、48小时、72小时和96小时。更长的时间有利于更好地沉淀杂质和水分,确保柴油质量更好,而在实际应用中,通常72小时的时间足够满足沉淀要求,因此答案选项C:72小时是最合适的选择。

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