四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( )灯光,要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

解析：题目解析 答案：B 解析：自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销磨损（B）超限，轨道车禁止使用。这是因为车钩是车辆连接的重要部件，若磨损超限，会导致连接不牢固，从而影响列车的安全运行，因此被禁止使用。

解析：在运行速度为120km/h＜v≤160km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离（）位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 答案：C.（C）1400m 解析：在运行速度为120km/h＜v≤160km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离1400m位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

解析：题目解析 题目要求列车在三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示什么信号时，要求注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。答案是 B.一个黄色灯光。黄色灯光在铁路信号中通常表示警告信号，要求列车减速并注意，可能会遇到前方有危险或阻塞的情况。在三显示自动闭塞系统中，一个黄色灯光表示有一个闭塞分区空闲，但需要注意运行，不满足完全放行的条件。

解析：特别用途线是指( )和避难线。 A.安全线 B.军用线 C.专用线 D.走行线 答案:A 解析：这道题目涉及特别用途线的定义。特别用途线是指安全线和避难线，用于特殊情况下的列车运行和保障安全的线路。

解析：选项 A. 自动闭塞 这道题是在双线区段中选择闭塞设备的类型。双线区段有两条轨道，需要更为复杂的闭塞系统来确保列车在双线上安全运行。自动闭塞是一种高级的闭塞系统，可以根据信号和轨道设备的状态，实现列车之间的安全间隔控制。因为双线区段的运行情况相对较复杂，自动闭塞可以提供更高的运行效率和安全性，所以选项 A. 自动闭塞 是正确的选择。

解析：题目解析 冬季必须放尽散热器和发动机内的( )。 选项A燃油不需要放尽，选项B润滑油也不需要放尽，选项C防冻液在冬季需要添加而不是放尽，因此正确答案是选项D冷却水。在冬季，由于低温，如果冷却水没有被放尽，可能会导致冷却系统受损，所以在停放车辆时需要将冷却水放尽，防止水管、水泵等部件因水结冰而受损。

解析：线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( 复式信号机 )。 答案:C 解析：这道题目考察的是轨道车司机在信号机设置方面的知识。复式信号机是一种用于控制列车行车的信号设备，它能够在一个信号机的位置上显示多个信号，以适应特定地形和条件的需要。当线路因为地形或地物等原因导致信号机的显示距离无法达到规定要求时，应该考虑使用复式信号机来解决这个问题。

解析：题目解析[A.正确]： 这道题目中说的“挤道岔”是指车轮在通过道岔时由于角度不当或速度过快而导致车轮与道岔发生碰撞或挤压。这种情况下，道岔和车轮都可能会受到损坏，造成安全隐患。所以答案选择A，即这种说法是正确的。

解析：答案为 A. 节压器。节压器是一种能够在发动机不同的转速和负荷下，自动调节发动机的电压，使其保持在一定范围内，以防止烧坏用电设备的装置。

解析：客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 答案: B. 1200m 解析: 在客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度为120km/h的情况下，最小曲线半径一般为1200m。这与第一题相同，说明客货共线Ⅰ级和Ⅱ级线路设计行车速度相同时，其最小曲线半径也相同。