答案：A
解析：题目要求判断是否属于增压式发动机。答案为 A 正确。增压器用于提高进气压力，将空气增压后送入气缸，使发动机的进气密度增加，从而提高燃烧效率和动力性能，这就是增压式发动机的工作原理。
答案：A
解析：题目要求判断是否属于增压式发动机。答案为 A 正确。增压器用于提高进气压力，将空气增压后送入气缸，使发动机的进气密度增加，从而提高燃烧效率和动力性能，这就是增压式发动机的工作原理。
解析：题目解析 这道题目中描述了配气相位的定义，正确选项为A，即“正确”。配气相位是以曲轴的旋转角度来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间，它对发动机的工作效率和性能有重要影响。
A. 2000m
B. 2500m
C. 3000m
D. 3500m
解析：客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 A.2000m B.2500m C.3000m D.3500m 答案:A 解析：曲线半径是铁路设计中的重要参数，它影响列车在曲线上的行驶安全和舒适性。一般情况下，线路的设计速度越高，所需的曲线半径就越大。在客货共线Ⅰ级线路，设计行车速度为160km/h，根据一般设计要求，最小曲线半径为2000m，因此选项A是正确的答案。
A. 圆形转动
B. 上下摇动
C. 高举头上
D. 高举头上左右摇动
解析：发车手信号:要求司机发车,夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做( )。 A.圆形转动 B.上下摇动 C.高举头上 D.高举头上左右摇动 答案:A 解析：这道题目考查的是夜间发车手信号。在夜间，要求司机发车时，会使用绿色灯光，发车手会做圆形转动动作来示意司机可以出发。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：线路所通过信号机因受地形、地物影响，无法满足规定的显示距离时，应该装设复式信号机。复式信号机在这种情况下也能够提供更好的可视性，确保司机能够及时获得正确的信号信息，以保障列车的行车安全。
A. （A）155mm±25mm
B. （B）155mm±20mm
C. （C）155mm±40mm
D. （D）155mm±50mm
解析：轨道平车K型制动机的制动缸活塞行程为（）。 答案:A 解析：题目中描述的是K型制动机的制动缸活塞行程，选项A中的活塞行程为155mm±25mm，符合题目要求。
A. （A）50h
B. （B）100h
C. （C）150h
D. （D）200h
解析：柴油机每运转（），应拆下机油细滤器转子浸在柴油中用毛刷刷去污垢，两个喷嘴如无必要清洗时，不要随意拆卸。 答案: D.（D）200h 解析：这道题目考察了柴油机的维护保养周期。根据题目描述，每运转200小时，应该拆下机油细滤器转子进行清洗。这样做可以去除污垢，保持发动机的正常运转。而两个喷嘴如无必要清洗时，不要随意拆卸，避免无谓的干扰和损坏。维护保养对于柴油机的性能和寿命非常重要。
A. （A）预告信号
B. （B）预告标
C. （C）限速标志
D. （D）鸣笛标
解析：题目解析 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（B）预告标。预告标是预告接下来的信号，告知驾驶员离开现行信号进入下一个信号的距离。
A. 4个
B. 5个
C. 6个
D. 7个
解析：JZ-7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用，它有( )作用位置。 A.4个 B.5个 C.6个 D.7个 答案:D 解析：JZ-7型空气制动机动制动阀是用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用的，它有七个作用位置。这七个位置分别对应不同的操作状态，可控制列车的制动力大小以及缓解或保持制动状态。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析：题目解析 调车作业要准确掌握速度，调动超限货物的车辆时，速度不准超过15km/h。选择答案B的原因是它是唯一在给定的选项中不超过15km/h的选项，其他选项都超过了15km/h。
A. （A）事故责任
B. （B）事故等级
C. （C）事故性质
D. （D）事故处理
解析：铁路交通事故调查报告应包括（）的认定以及对事故责任者的处理建议。 A.（A）事故责任 B.（B）事故等级 C.（C）事故性质 D.（D）事故处理 答案:D 解析：铁路交通事故调查报告的内容应当包括事故原因的认定，即事故责任的认定，同时也需要对事故责任者提出处理建议。因此，D选项“事故处理”符合调查报告所需包含的内容，是正确的答案。
