A、(A)压缩
B、(B)排气
C、(C)进气
D、(D)做功
答案:C
解析: 答案选项中,C选项(进气)是正确答案。题目中说到曲轴转角由0°~180°时,这是发动机的一个循环中的进气行程。在这个过程中,气缸内的活塞会向下运动,使空气和燃料混合物进入气缸,为下一步的压缩和燃烧做准备。所以,一缸为进气行程。
A、(A)压缩
B、(B)排气
C、(C)进气
D、(D)做功
答案:C
解析: 答案选项中,C选项(进气)是正确答案。题目中说到曲轴转角由0°~180°时,这是发动机的一个循环中的进气行程。在这个过程中,气缸内的活塞会向下运动,使空气和燃料混合物进入气缸,为下一步的压缩和燃烧做准备。所以,一缸为进气行程。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 未设出站信号机线路发车的行车凭证为红色许可证。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确的行车凭证应该是绿色许可证,而不是红色。红色许可证通常是用于禁止进入某一区段或线路,而绿色许可证是用于允许进入某一区段或线路的。
A. 司机自行
B. 外勤值班员通知司机
C. 车站按规定组织
D. 车站值班员通知
解析:车站接发列车人员使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,由车站按规定组织开车。选择答案C是因为题目中描述了车站接发列车人员的行为,他们应该按照规定组织列车开车,而不是由司机自行或其他通知方式。
A. (A)20mm
B. (B)50mm
C. (C)25mm
D. (D)10mm
解析:轨道平车整车要求下拉杆应设置安全吊,在制动状态下,下拉杆下与安全吊之间的间隙不应小于(),同一转向架的两安全吊与下拉杆的间隙之差不应大于20mm。 答案解析:答案是D(10mm)。这是因为在制动状态下,下拉杆与安全吊之间的间隙不应小于10mm,而同一转向架的两个安全吊与下拉杆的间隙之差不应大于20mm,这样可以确保在运行过程中下拉杆与安全吊之间有足够的安全间隙,同时保持左右安全吊的高度差不超过20mm,以确保平稳和安全的行车。
A. 正确
B. 错误
解析:列车、机车车辆、单机开始退行时,应鸣示退行信号二长声。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这题是关于铁路运行的信号规定。在铁路上,当列车、机车车辆或单机开始退行时,应该鸣响退行信号,这个信号是由二长声组成的。所以选项A是正确的。
解析:题目解析 这道题目中描述了消声器的工作原理,正确选项为A,即“正确”。消声器通过多次改变气流方向,重复地使气流通过收缩和扩大的断面,将气流分割成许多小支流,并沿着不平滑的平面流动,从而使噪声得到吸收和消散,达到减噪的目的。
A. (A)一个绿色灯光
B. (B)一个黄色灯光
C. (C)两个黄色灯光
D. (D)一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析:接近色灯信号机显示(),表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。 答案:B 解析:题目中指出,“接近色灯信号机显示”与两种情况相对应:1. “进站信号机在关闭状态”;2. “显示两个黄色灯光”。所以,正确答案是选项B,即“一个黄色灯光”。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个红色灯光
解析:信号机显示两个绿色灯光,表示准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。选择答案C是因为在三显示自动闭塞区段出站色灯信号机中,两个绿色灯光的显示意味着这一条件。
A. 连续式
B. 接近连续式
C. 点式
D. 持续式
解析:自动闭塞区段应装设连续式机车信号。答案选项 A 正确。连续式机车信号是一种通过不间断的信号传输,将信号信息从前方传递到后方的信号系统。在自动闭塞区段,由于列车可以连续行驶,因此需要连续式的机车信号来确保列车在行进过程中得到持续的信号指示,以确保行车安全。
A. 正确
B. 错误
解析:进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析:这道题目是在考察行车凭证的情况。在列车行驶过程中,如果进路、出站信号机发生故障,司机需要持有特定的行车凭证来继续行驶。绿色许可证就是这种行车凭证,司机需要凭借绿色许可证通过信号机故障区域。所以,选项A是正确的。
A. (A)活塞敲击
B. (B)活塞环
C. (C)连杆轴承
D. (D)活塞销
解析:发动机发出一种缓和短促的“铛铛”的响声,在突然加速时,有连续明显的敲击声,温度改变响声无变化,这属于(C)连杆轴承敲击声。选择答案C的原因是,连杆轴承损坏会导致发动机运转时发出“铛铛”声,加速时有连续明显的敲击声,而且这种声音与发动机的温度无关,是由连杆轴承的问题引起的。