空气制动系统要求减压()不产生非常制动.

**解析：** 在铁路机车车辆的空气制动系统中，区分“常用制动”和“非常制动”（紧急制动）的关键在于减压速度和减压量。 1. **常用制动**：是指司机操纵制动阀，使列车管压力以一定的速率降低，从而产生制动力。常用制动时，列车管的减压量通常有一定的范围限制。 2. **非常制动（紧急制动）**：是指列车管压力急剧下降，触发分配阀或控制阀的紧急部动作，使制动缸迅速获得最高压力，产生最大的制动力。 根据中国铁路相关技术规范（如《铁路技术管理规程》及机车车辆制动机试验规范）： * 当列车管减压量在 **140kPa** 或 **170kPa**（取决于定压是500kPa还是600kPa）以内时，制动机应产生常用制动作用，而**不应**产生非常制动（紧急制动）作用。 * 具体来说，对于定压500kPa的系统，最大常用制动减压量通常为140kPa；对于定压600kPa的系统，最大常用制动减压量通常为170kPa。 * 题目考察的是“不产生非常制动”的界限。如果减压量过大或减压速度过快，超过了常用制动的极限，就会引发紧急制动。 * 选项分析： * A (120kPa)、B (40kPa)、C (80kPa) 均属于典型的常用制动减压范围，肯定不会产生非常制动。 * D (140kPa) 是常用制动的最大减压量临界值（针对500kPa定压系统）。在此减压量下，系统仍应保持为常用制动，而不跳变为非常制动。这是检验制动机性能的一个重要指标：即在达到最大常用制动减压量时，不应发生紧急制动。 因此，题目意在考查常用制动与非常制动的分界点。在标准测试中，要求减压 **140kPa**（对应500kPa定压）时，制动机应稳定在常用制动状态，不产生非常制动。 故正确答案为 **D**。