进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

解析：车轴齿轮箱的间隙调整、圆锥螺旋齿轮侧向间隙应保持在( 0.3～0.4mm )。 答案解析：正确答案是D。这是因为选项D中给出的0.3～0.4mm是一个合理的间隙范围，保持这个间隙可以确保齿轮箱的正常工作。选项A、B和C中的数值明显偏小或偏大，不符合调整要求。

解析：题目解析 接近色灯信号机显示(B)，表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。黄色灯光表示“进路即将占用”或“进路已占用”，两个黄色灯光可能意味着进站信号机处于异常状态或维护状态。

解析：金属材料受（）作用后，所引起的形状和尺寸的改变称为变形。 答案: D.（D）载荷 解析：在这道题中，考察的是金属材料受到什么作用后发生变形。选项A（高温）、B（低温）、C（腐蚀）都不是引起金属材料变形的主要原因，而选项D（载荷）代表着施加在金属材料上的外部力或负荷，这是导致金属材料变形的常见原因。所以正确答案为D。

解析：题目解析：根据题目描述，LKJ-93型监控装置在自动闭塞区段中，在分区信号机前机车信号显示停车信号时，列车在该信号机前停车2分钟后，监控装置自动解除停车控制模式。列车启动后，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行到次一信号机，并按照其显示要求继续行驶。因此，答案选项B. 20km/h。

解析：容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案:C 解析：这道题目考查的是容许、引导信号及各种表示器的显示距离要求。正常情况下，这些信号的显示距离是指从司机所在位置到信号机的距离，司机需要提前看到信号来做出相应的操作。根据题目的答案选择C，即200m，显示距离不得少于200m。这是对安全行车的要求，确保司机有足够的时间来做出反应。

解析：题目解析 该题目涉及三显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示情况。三显示自动闭塞区段是另一种信号系统，用于指示列车行驶前方的区段状态。在这个题目中，答案是A，即一个绿色灯光。 解析：一个绿色灯光表示准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲，即列车可以安全出发行驶。 以上三道题目是关于铁路信号系统中不同灯光组合的表示含义，铁路工作人员需要熟练掌握这些信号灯光的含义，以确保列车安全行驶。

解析：题目解析 题目描述当列车调度电话不通时，救援请求的处理方式，以及救援列车进入封锁区间的许可方式。答案是：D. 车站值班员的命令 解析：当列车调度电话不通时，车站值班员接到救援请求后会发出相应的命令，由救援列车根据车站值班员的命令来进入封锁区间进行救援。因此，选项D. 车站值班员的命令是正确的答案。

解析：（）自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂有三条黑斜线，与其他通过信号机相区别。 答案: A (正确) 解析: 自动闭塞是一种列车自动运行控制系统，用于保证列车在区段之间安全运行。进站信号机用于控制列车进入区段。为了与其他通过信号机区分开来，自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上涂有三条黑斜线。这样的标识可以帮助铁路工作人员和驾驶员准确地识别信号机类型和功能。

解析：基础制动装置是由一系列( )机构组成的。 A.拉杆 B.连杆 C.杠杆 D.推杆 答案:C 解析：基础制动装置是由一系列杠杆机构组成的。在制动系统中，杠杆用于传递制动力，通过调节杠杆的长度和位置来调整制动力的大小。

解析：使用自动闭塞法行车时，如果列车头部越过出站信号机（即列车在出站信号机尚未开放的情况下发车），需要使用绿色许可证作为行车凭证。这是为了确保超长列车在正常行车条件下离开车站。 综上所述，这三道题的答案都是选项 B：绿色许可证。在自动闭塞法行车时，遇到不同的情况，使用绿色许可证作为行车凭证是常见的做法，以确保行车安全与有效。