发动机润滑油和冷却水的温度增高时,润滑油的黏度降低,对运动件的黏度阻力减小,功率损失().

这道题的题干描述了一个物理过程，但给出的参考答案 **A. （A）不变** 在物理学和发动机原理上通常是**错误**的。 根据标准的内燃机原理和流体力学知识，正确的逻辑推导如下： ### 正确解析 1. **润滑油黏度与温度的关系**： 发动机润滑油（机油）属于牛顿流体或非牛顿流体，其显著特性是**黏度随温度升高而降低**。当发动机工作温度升高时，机油变得更“稀”，流动性更好。 2. **黏度阻力与功率损失的关系**： * **摩擦损失**：运动件（如活塞、曲轴轴承等）在润滑油中运动时，需要克服油液的内部摩擦力（即黏性阻力）。 * **功率消耗**：克服这种黏性阻力所消耗的发动机有效功率，称为**摩擦功率损失**或**搅油损失**。 * **结论**：当润滑油黏度降低时，油液内部的剪切阻力减小，运动件受到的黏性阻力随之减小。因此，用于克服摩擦和搅动润滑油所消耗的功率也会**减少**。 3. **冷却水温度的影响**： 冷却水温度增高，意味着发动机整体工作温度较高，这会进一步促进润滑油温度的升高，从而维持较低的黏度状态，同样有助于降低摩擦损失。 ### 对选项的分析 * **A. 不变**：错误。阻力变了，消耗的功率必然改变。 * **B. 增加**：错误。黏度降低会导致阻力减小，而不是增加。 * **C. 改变**：表述模糊。虽然功率确实“改变”了，但在单选题中，通常需要指出改变的方向（增加或降低）。如果其他选项都不对，这个选项可能在某些语境下被视为“正确但不精确”，但在有明确方向选项时通常不选。 * **D. 降低**：**正确**。黏度阻力减小，直接导致克服阻力所需的功率损失降低。 ### 结论 根据科学原理，正确答案应为 **D. （D）降低**。 **注意**： 如果您提供的题目来源（如某本特定教材或考试题库）明确标注答案为 **A**，可能存在以下情况： 1. **题目印刷错误或答案录入错误**：这是最常见的情况，很多题库存在答案错配。 2. **特定语境误解**：除非题目想表达的是“指示功率”或“燃烧效率”在其他条件不变下的某种复杂平衡，否则单纯从“黏度阻力减小”这一前提推导，“功率损失”必然是降低的。 3. **“功率损失”定义不同**：极少数情况下，如果“功率损失”指的是因泄漏增加导致的容积效率下降等次要因素占主导，但这与题干强调的“黏度阻力减小”逻辑相悖。 **建议**：在学习和考试中，请依据**物理原理**判断，即：**温度升 -> 黏度降 -> 阻力减 -> 摩擦功率损失降低**。因此，标准答案应选 **D**。