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发动机曲轴连杆机构的运动机件由()和曲轴飞轮组成。

A、(A)连杆组

B、(B)气缸体

C、(C)活塞

D、(D)活塞连杆组

答案:D

解析:发动机曲轴连杆机构的运动机件由()和曲轴飞轮组成。 答案:D 解析:在发动机曲轴连杆机构中,连接曲轴和活塞的部分是活塞连杆组。因此,答案为选项D,即(D)活塞连杆组。

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()轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆,手制动等部分组成。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-1ebf-5418-c0f5-18fb755e8820.html
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轴承型号中,右起第一、二位数字表示轴承内径,对于内径为()的轴承,此两位数字乘以5,即得轴承的内径尺寸。
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液压系统注意保持油温,正常工作时的油温以()为宜。
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自轮运转特种设备的设计、制造、审查、验收、试验、运用、检修及过轨技术检查,按( )有关规定执行。
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对于运行速度为160km/h<v ≤200km/h的线路,电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外),应于停车后,立即从列车后方( )位置处防护。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-0bba-7280-c0f5-18fb755e8806.html
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6135K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为()。
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在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置( )。
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出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。( )
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()常用制动时,应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态准确掌握制动时机和减压量,保持较均匀地减速。
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大修后的柴油发动机应运转正常,机油压力不低于( )。
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发动机曲轴连杆机构的运动机件由()和曲轴飞轮组成。

A、(A)连杆组

B、(B)气缸体

C、(C)活塞

D、(D)活塞连杆组

答案:D

解析:发动机曲轴连杆机构的运动机件由()和曲轴飞轮组成。 答案:D 解析:在发动机曲轴连杆机构中,连接曲轴和活塞的部分是活塞连杆组。因此,答案为选项D,即(D)活塞连杆组。

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相关题目
()轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆,手制动等部分组成。

解析:题目解析 题目:()轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆,手制动等部分组成。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题目考察轨道车司机对于轨道车辆基础制动组成的了解。根据题目描述,轨道车辆基础制动由制动缸活塞杆、手制动等部分组成。而这些部分确实是构成轨道车辆基础制动的组成部分,因此选项A“正确”是正确的答案。

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轴承型号中,右起第一、二位数字表示轴承内径,对于内径为()的轴承,此两位数字乘以5,即得轴承的内径尺寸。

A. (A)5~100mm

B. (B)150~250mm

C. (C)20~495mm

D. (D)20~500mm

解析:题目解析 题目要求解释轴承型号中右起第一、二位数字的含义,这些数字表示轴承的内径。答案C选项为“20~495mm”,这表示轴承内径的范围是从20mm到495mm,而题目中要求的是右起第一、二位数字,即20mm的轴承,这两位数字是20,然后按照规则将其乘以5,即20 * 5 = 100mm,所以选C。

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液压系统注意保持油温,正常工作时的油温以()为宜。

A. (A)35℃~60℃

B. (B)40℃~50℃

C. (C)45℃~50℃

D. (D)35℃~70℃

解析:液压系统注意保持油温,正常工作时的油温以()为宜。选项A(35℃~60℃)是正确答案。因为在液压系统中,保持油温在35℃至60℃的范围内有利于液压系统的正常工作。

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自轮运转特种设备的设计、制造、审查、验收、试验、运用、检修及过轨技术检查,按( )有关规定执行。

A. 设计单位

B. 制造厂家

C. 铁道部

D. 铁路局

解析:自轮运转特种设备的设计、制造、审查、验收、试验、运用、检修及过轨技术检查,按( )有关规定执行。 A.设计单位 B.制造厂家 C.铁道部 D.铁路局 答案:C 解析:这道题考查的是自轮运转特种设备的管理和执行相关规定的机构。在铁路系统中,管理和执行这方面规定的机构是"铁道部"(在一些国家可能是相应的铁路管理机构)。因此,选项C是正确的答案。

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对于运行速度为160km/h<v ≤200km/h的线路,电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外),应于停车后,立即从列车后方( )位置处防护。

A. 1000m

B. 1400m

C. 1800m

D. 2000m

解析: 题目要求在运行速度为160km/h < v ≤ 200km/h的线路上,电话中断后发出的列车应在停车后立即从列车后方一定位置处进行防护。正确答案是D. 2000m。选择D的原因是,对于这个速度范围的线路,列车在停车后应该立即从列车后方的距离不少于2000米处进行防护,以确保后方的安全。这个距离更大是因为列车运行速度较高,需要更远的距离来保障后方安全。

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6135K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为()。

A. (A)0.13mm~0.15mm

B. (B)0.03mm~0.05mm

C. (C)0.013mm~0.015mm

D. (D)0.003mm~0.005mm

解析:题目解析 这道题目考察的是5K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙。活塞销与销座之间的配合间隙是为了确保活塞在运动过程中能够顺畅地工作,不至于过于松散或过紧。正确答案是C选项(0.013mm~0.015mm),这个间隙大小可以保证活塞运动灵活,同时又能保持足够的紧密配合,以避免产生不必要的摩擦和磨损。

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在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置( )。

A. 安全线

B. 避难线

C. 牵出线

D. 调车线

解析:题目解析 答案:A 解析:对于进站方向为超过6‰下坡道的车站,在进站信号机外的制动距离内,应设置安全线。安全线的设置可以为列车提供一个额外的保护措施,以防止列车超过预定位置或出现制动失效等情况。

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出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。( )

A. 正确

B. 错误

解析:信号机上装设进路表示器的目的是为了在出站信号机有两个及以上的运行方向时,当信号显示不能分别表示进路方向时,仍然能够明确表示进路方向,确保列车安全行驶。所以答案是A(正确)。

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()常用制动时,应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态准确掌握制动时机和减压量,保持较均匀地减速。

解析:题目解析:常用制动时,应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态准确掌握制动时机和减压量,保持较均匀地减速。正确。答案:A 解析:这道题主要考察对于常用制动时的操作准则。在常用制动时,需要根据列车运行的速度、线路情况、列车的牵引重量以及联挂状态,准确掌握制动时机和减压量,以保持较为均匀的减速。选项A是正确的。

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大修后的柴油发动机应运转正常,机油压力不低于( )。

A. 6~10kPa

B. 15~20kPa

C. 55~60kPa

D. 49kPa

解析:大修后的柴油发动机应运转正常,机油压力不低于( )。 答案:D. 49kPa 解析:大修后的柴油发动机在运转正常的状态下,其机油压力应不低于49kPa。这是为了确保发动机内部各个润滑部件得到足够的润滑,以保证其正常运转和寿命。

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