柴油发动机在突然加速时有明显的沉重的嘡嘡的敲击声，严重时，发动机机体产生震动，是（）。

解析：轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为( )。 答案: D. 3~5mm 解析: 这题考查轨道车导框板和衬板的间隙尺寸。根据题目所给选项，选择答案D：35mm，是因为导框板和衬板的间隙应该保持在35mm的范围内。

解析： 题目要求在进站、（填空处）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。选项分别为 A.出站 B.通过 C.预告 D.遮断，正确答案是 A.出站。这是因为题目中说到“进站、进路及线路所通过信号机发生故障”，此时应该关闭出站信号，以确保安全，避免混淆驾驶员。

解析：题目解析 答案：B 解析：三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。黄色灯光在信号系统中通常表示“注意”或“警告”。

解析：题目解析 题目中描述列车在站内临时停车，待停车原因消除后继续运行，此时选择开车的主体是谁。选项A表示“司机自行”开车。因为列车在站内停车是司机主动停车时，所以当待停车原因消除后，司机自行开车。

解析：电话闭塞法行车时的行车凭证 答案解析：选项A. 路票。在使用电话闭塞法行车时，列车的行车凭证是路票。行车路票是一种授权文件，司机需要持有它来证明自己的行车资格和许可，并在行车途中按规定进行记录和操作。如果列车挂有由区间返回的后部补机，还需要发给补机司机路票副页，以便补机司机也具备相应的行车许可。

解析：在客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，要求找到最小的曲线半径。一般来说，高速铁路的曲线半径需要足够大，以确保列车能够安全地通过曲线，减小列车受力和乘客的不适感。在四个选项中，D选项的3500m是最大的曲线半径，因此是符合要求的，所以答案是D。

解析：题目解析 题目：出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 答案：A.正确 解析：这题考察的是当出站信号机有两个及其以上的运行方向，并且信号机的显示无法分别表示进路方向时是否应该在信号机上装设进路表示器。根据铁路信号系统的规定，当出站信号机显示无法明确表示进路方向时，为确保行车安全，应在信号机上装设进路表示器，以指示司机可以安全通过的方向。因此，答案是正确的。

解析：接触网的额定电压值为25kV，额定电压值是指设计和规定的接触网的标准电压，最高工作电压一般会略高于额定电压，以应对某些特殊情况下的电压波动。因此，最高工作电压应该大于25kV，而选项中只有D选项27.5kV符合这个条件。

解析：题目解析 答案：D 解析：往复活塞式柴油机大多为压燃式发动机。压燃式发动机是指在缸内将空气与燃油混合压缩到一定的温度和压力后，由自身的高温高压条件下自燃的发动机。柴油机就属于压燃式发动机，它使用柴油作为燃料，在气缸内通过压缩使得燃油自燃，从而驱动活塞运动。

解析：站间区间在单线上，以进站信号机的中心线为车站与区间的分界线。 答案选择 C.进站信号机。 解析：在单线铁路上，车站与相邻区间之间的边界通常由信号机来标志。进站信号机用于控制列车进入车站区域，因此以进站信号机的中心线作为车站与区间的分界线，有利于确保列车安全进站，并防止与后续列车的冲突。