A、通过信号机
B、站界标
C、进站信号机
D、出站信号机
答案:A
解析:题目中说“所间区间是两线路所问或线路所与车站问”,在这种情况下,所间区间的分界线应该以“通过信号机”所在线的中心线为准。因此,答案为A,即“通过信号机”。
A、通过信号机
B、站界标
C、进站信号机
D、出站信号机
答案:A
解析:题目中说“所间区间是两线路所问或线路所与车站问”,在这种情况下,所间区间的分界线应该以“通过信号机”所在线的中心线为准。因此,答案为A,即“通过信号机”。
A. 正确
B. 错误
解析:行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。 答案:B 解析:这个题目的正确答案是错误(B)。行车工作应该坚持的原则是“集中领导、分级负责、统一指挥”,而不是“人人负责”。这个原则确保了行车工作的高效性和秩序性。
A. (A)路票
B. (B)绿色许可证
C. (C)行车凭证
D. (D)调动命令
解析:题目解析 出站信号机发生故障时,除按规定交递(C)行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。 答案选项 C,即行车凭证,是指列车在遇到信号故障时,由调度员交给司机的一种凭证。持有行车凭证的司机可以继续行驶通过出站信号机的位置,并且在通过时可能会得到其他信号员通过手信号的指示。这样可以确保列车安全通过信号故障区段。其他选项不符合信号系统的规定和操作流程。
A. 跟踪调车通知书
B. 红色许可证
C. 调度命令
D. 出站调车通知书
解析:题目解析 这道题考查遇双线反方向行车时司机需要持有的证件。选项包括跟踪调车通知书、红色许可证、调度命令和出站调车通知书。 正确答案是C.调度命令。 调度命令是指列车调度员发布的具体指令,用于安排列车运行和遇到特殊情况时的处置。在遇双线反方向行车的情况下,司机除了按规定凭证行车外,还必须持有调度命令,以便根据调度员的指示进行操作,确保行车安全。
A. (A)1000m
B. (B)800m
C. (C)600m
D. (D)500m
解析:这题是关于客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间最小曲线半径的问题。同样地,曲线半径越大,列车通过曲线时的受力和不适感越小。在四个选项中,C选项的600m是最大的曲线半径,符合要求,所以答案是C。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目要求判断离岗1年以上的轨道车司机恢复司机工作时的必要条件。根据题目,司机必须重新熟悉行车设备过程,并经过有关行车规章的考试。选项A正确,因为司机离岗时间较长,必须通过重新熟悉设备和考试来确保其能够安全驾驶轨道车。
解析:题目描述的是在所有电话中断后,连续发出同一方向的列车时,列车之间的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3分钟,但不得少于13分钟。答案选择A(正确),是因为在所有电话中断后,无法进行实时通信,为了确保列车之间的安全距离,需要增加列车之间的间隔时间。根据规定,间隔时间需要按照区间规定的运行时间再额外增加3分钟,但是最终间隔时间不能少于13分钟。
A. (A)警冲标
B. (B)进站信号机或站界标
C. (C)道岔
D. (D)出站信号机
解析:题目解析 根据《铁路交通事故调查处理规则》,机车车辆溜入区间或站内的划界标志是(B)进站信号机或站界标。
解析:F发动机PT泵安装时需要进行点火正时调整。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:选B,因为PT泵是燃油泵,与点火系统无关,所以在安装时不需要进行点火正时调整。
A. 要求再度显示信号
B. 取消信号
C. 溜放信号
D. 停留车位置信号
解析:题目解析 答案:A 解析:该手信号的显示方式白天为拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动,夜间为红色灯光上下摇动。选项A中的"要求再度显示信号"意味着驾驶员需要再次显示之前的信号,与手信号的摇动动作相符合。
A. (A)0.04~0.11mm
B. (B)0.05~0.12mm
C. (C)0.06~0.13mm
D. (D)0.05~0.14mm
解析: 题目问的是5型发动机气门杆与气门导管的间隙范围。正确的范围在B选项中,即0.05~0.12mm,因此答案是B。