活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成( )角。

解析：出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的正确答案是A，即正确。当一个出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号机显示无法分别表示进路方向时，需要在信号机上装设进路表示器，以确保驾驶员能够清楚地了解具体的进路方向。

解析：题目解析 列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。答案选择D，即书面行车凭证和调度命令。这是因为题目中明确指出车站不需要向司机递交这两个项。

解析：题目解析 答案：A 解析：当重型轨道车由于机械故障不能继续运行或其他原因被迫停车在区间时，司机应该迅速鸣示一长三短声的报警信号。这是一种标准的紧急报警信号，用于警告其他车辆和工作人员，确保区间内的安全。

解析：题目解析 装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这题主要考察对于装有进路表示器的出站信号机的故障处理情况。正确答案是A，即"正确"。当出站信号机的进路表示器出现故障时，发车人员可以通知司机，而司机可以依据出站信号机的显示进行出发。这种做法是为了确保列车的出发安全，因为信号机在铁路系统中是非常关键的信号装置。

解析：进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 答案：C（两个黄色灯光） 解析：这也是一个进站信号机，显示两个黄色灯光表示准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

解析：车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由车站按规定组织开车。选择答案C是因为题目中描述了车站接发列车人员的行为，他们应该按照规定组织列车开车，而不是由司机自行或其他通知方式。

解析：低温回火温度范围为（），回火后组织为回火马氏体。 答案:B 解析：题目中问低温回火温度范围是多少，并且指出回火后的组织是回火马氏体。选项B中的“150℃～250℃”是正确答案，因为在这个温度范围内进行回火，材料的组织就会转变为回火马氏体。

解析：轨道车辆同轴两轮轮径差不得大于（）。 答案：C 解析：题目中要求同轴两轮轮径差不得大于多少，正确答案是C.（C）1mm。保证同轴两轮轮径差较小，能够确保车辆在行驶过程中的稳定性，防止出现异常情况。

解析：5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。 A.（A）0.24～0.37mm B.（B）0.024～0.03mm C.（C）0.36～0.427mm D.（D）0.036～0.0427mm 答案: C 解析: 在这道题中，我们需要确定5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙。正确答案是C选项，即0.36～0.427mm。选择C选项的原因是这个范围内的数值最接近所要求的配合标准间隙。

解析：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3分钟，但不得少于13分钟。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个题目考察的是列车的运行间隔时间。在电话中断后，为确保列车行车安全，发出同一方向的连续列车之间的间隔时间应当按照区间规定的运行时间另加3分钟，但不能少于13分钟。所以答案是正确的，间隔时间应当增加3分钟。